日产已成为最新的汽车制造商，以便到2050年实现碳中立，并发出每辆新车将在20世纪30年代初期通电。

日本公司表示，它将确保其产品的运营和生命周期 - 这包括原材料和制造的提取以及车辆的使用以及最终回收 - 将到达2050年的净零排放，符合日期“统一法律变迁协定”。

为了实现这个目标，日产表示，它提供关键市场（定义为中国，欧洲，日本和美国）将通过早期十年来通电。日产尚未指定这意味着仅提供电气化的电力，或提供每个新模型的至少一个电气化版本。

日产已经提供了漫长的叶片EV，现在在第二代中，将于今年晚些时候推出Ariya电动SUV。它还扩展了其混合动力传动系统的范围，即将推出的新Qashqai提供电气化的单位。

每个市场的时机可能依赖于其中的电气化车辆的增长，以及当地法规，与Ukgovernment 2030禁止所有非零排放车辆栏有限数量的杂种。

日产说正在追求其电子功率电气化动力的进一步发展，以提高其能源效率。它还正在研究固态电池和其他可以降低电池组成本并提高其效率的其他技术。

该公司还致力于开发“电池ECO系统”，以便在其设施中获得现场发电，可以访问可再生能源。它还研究了许多系统，以提高生产率，降低其车辆生产的排放输出。

几家主要汽车制造商已经承诺，将其运营净碳中性为2050，包括大众汽车集团和福特。梅赛德斯 - 奔驰致力于将其生产碳中性为2022，其汽车Fleetco2-中性为2039。沃尔沃已承诺到2040年达到净零排放量，而BMW集团已承诺将温室气体排放量减少至少40％至2030年。