美国越野启动-Hupbolling Motors已确认英国和欧洲是其第一个型号，B1和B2的发布计划之一。

在显示洛杉矶电机展示中，B1和B2共享一个普通的“滑板”电动平台，其设计中的模块化，以允许不同的SUV（B1）和拾取（B2）BANDSTYLES。

Bollinger上个月宣布定价 - 每次125,000美£元（约97,000） - 并开始存款。据销售总监CHET Parsons表示，迄今为止，它有一半以上的一半生产，每年从1000-1500单位运行。

生产是由于明年晚些时候在Ayet-undlosed领域开始，可能是在密歇根州的第一个客户在2021年的送货上提前。帕森说，英国的第一波持有人存入持有人，该公司正在努力欧盟和ECC型批准作为推出的一部分，允许在同对的发射阶段在英国和欧洲销售B1和B2。

B1和B2建立在3级美国卡车认证，将其作为雪佛兰Silverado等中等卡车课，而不是福特F-150的喜欢的轻型卡车类（内置于1级和第2级法规）而F-250落入。

建立在这些条例中，为矿业，科学和火灾和救援行业的潜在客户打开了Bollinger，在那里表达了感兴趣的表达。例如，Bollinger甚至可以提供基本的底盘和运行齿轮，以允许对野生动物车辆的转换。

帕森斯证实，LA中的B1和B2是β原型，并且是第一个四门车辆之后，该公司在公司创造了一个双门原型作为概念验证之后。该对与后门相同，可以并排生产。帕森斯表示，筹集了进一步的车辆，共享架构，包括双门和较短的轴距。

两者都从一块巨大的120kWh电池组中汲取电源，每个轴上都有电动机，以提供四轮驱动，尽管尚无距离。组合输出为614bhp和668lb ft，0-60mph的时间为4.5秒，最高速度为100mph。

该对被设计为重型，越野车，而不是汽车衍生的SUV或交叉路口.DRIVE通过具有高低范围的ATWO-Speed自动变速箱，并且有前后电子锁定差分。

设计用于极端的越野使用，B1和B2具有50/50重量分布，可变地间隙10-20英寸，10英寸的车轮行程，全圆通风11.75英寸圆盘制动器和齿轮轴承座。

有效载荷是一个2359公斤，而拖曳容量为3402kg。对于上下文，Thetoyota Hilux拾取管理高达3500kg。Bollinger模型也是独一无二的“穿过舱口”，运行整个长度。