法拉第未来，斗争的中国 - 美国电动汽车启动，已被任命为宝马前任头部的我的EV打字，以引领其财务困难。

Carsten Breitfeld，在BMW进入EV市场中发挥积分作用的全电力I3和插件混合I8，将在洛杉矶的公司担任首席执行官，其目标是提供第一个生产模型。

备受尊敬的德国工程师在EV等级中拥有广泛的经验，自2016年离开BMW以来，在竞争中的中国初创企业和ICONIQ填补了主要职位。

Breitfeld成功地成功了法拉第未来的创始人贾玉婷。Yeuting，作为法拉第未来投资者所需规定的一部分，依靠首席执行官的角色将继续在本公司作为首席产品和用户官员中发挥高级作用。Breitfeld预约的关键目标是FF91的FF91为法拉第未来的生产开始。

据报道，2017年消费电子展在拉斯维加斯的2017年消费电子展上，据报道，大型交叉式车辆已经发展到近乎生产的状态。然而，削弱债务已经看到它在加利福尼亚州汉福德的工厂生产的计划，该计划于持有。

法拉第未来旨在开始生产2020年的1070BHP四轮驱动FF91，并在2022年以较小的尚未透露的FF81型号跟随它。

“现在的优先事项是筹款。布雷菲尔德说，我们将去首都市场。“在第一阶段，它将是一种三位数百万美元，仍然缺少使所有这一切发生。”

Breitfeld表示，他在法拉第未来的初步焦点将在北美招聘新员工。中国的EV启动目前在全球范围内雇用了大约600人，其中几乎一半是在加利福尼亚州。由于2018年晚期出现的财务困难，将大量工作人员撤销。

在保持原始计划的情况下，FF91设置为在两种和三电机配置中销售，并在汉福德的专用工厂生产。定价尚未透露，但预计将增加120,000£人。

Breitfeld表示，他希望在未来12个月内在加利福尼亚州开始生产FF91。计划在未来两年半的中国建造更实惠的FF81。

“现在缺少的是执行的，”布雷菲尔德介绍了法拉第未来。“这就是我看到我的价值进来的东西，因为这家公司有一个很好的愿景。”

法拉第未来今年早些时候从今年早些时候的近乎一定的破产节省了现金输液，通过与中国在线游戏公司的第9条合资企业。中国第三件最富有人汇嘉济拥有的埃尔格兰德集团，在2018年在法拉第未来追求大量投资。但是，当中国EV启动所承诺的额外投资未能实现时，它未能进入。