7月份新车销售额下降了9.3％，需求减少的连续第四个月下降。

汽车制造商和贸易商（SMMT）的社会将Brexit和经济不确定性归因于销售持续下滑的主要原因。今年第二季度，英国销售的汽车161,997辆汽车 - 与前三个月的年度的记录增长形成鲜明对比。

需求跨越商务，舰队和私人买家的-23.8％，分别为-23.8％，-10.1％和-6.8％。相反，双方和跑车销售额分别上升了7.3％和10.3％，尽管卷相对较小。

柴油汽车的销售额于7月份跌至69,157，比销售额低于2016年的17,000人，这表明消费者正在受到柴油税的公告的影响，尽管此类政策不会影响最新的欧元6-标准型号。

BREXIT政府汽车优先事项的交易

与汽油相同的比较显示较小的近3000个单位，7月份下降至83,969。

可持续增长的市场领域也是促进车辆（AFVS），销售额飙升64.9％。AVFS也增长了他们的市场份额，但仍占整体销售额的5.5％，这意味着增长远远抵消了汽油和柴油汽车的衰退。

尽管如此，今季度，8,871名新的Avfs被驱逐出厂前 - 新历史新高。

年初至今的销售PS展台在1,563,808人，而2016年的这一点为1,599,159。

杂交种免于英国的柴油和汽油汽车禁令

SMMT首席执行官Mike Hawes说：“消费者和商业信心的下降正在新车市场上的需求淘汰，政府必须迅速采取行动，以提供关于BREXIT的具体计划。

“虽然”虽然“虽然”令人鼓舞的令人鼓舞的成就，但考虑其他燃料类型的消费者毫无疑问地受到政府清洁航空计划周围的不确定性的影响。重要的是要记住，没有计划使用最新的欧元6型型号收取司机，并没有为常规汽油和柴油车辆的拟议禁止约23年。

“最近几个月的需求较低将不可避免地意味着制造商的竞争将会加剧，并且将为消费者在下一辆车上获得很多令人兴奋的新型号，这将是未来几个月的许多令人兴奋的新车型。”

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