在两个主要冠军赛中竞争的赛车司机面临的最大挑战是什么？保持专注于每个人？平衡压力？或者也许可以用不同的汽车握住？不。答案更简单。

“Jet Lag”，世界巡回赛车司机汤姆奇尔顿说，SébastienLoeb赛车，最近确认了英国巡回赛车冠军赛车，力量最大。奇尔顿在五年的中断后回到了BTCC，将在本赛季的空中队伍。他共比赛共50场比赛：30在BTCC中，在WTCC中的10个周末和20个进一步的事件中分布。

“这是在这两个系列中完成的第一次，所以我有点豚鼠，”来自萨里的31岁的31岁。

谢尔顿是前F1司机最大的兄弟最大的兄弟，于17岁的2002年突发到BTCC，在他的第一场比赛中排名第三。在未来十年，他在本田，Vauxhall，团队动态和Aon / Ford团队的BTCC中竞选，大排放12种比赛胜利，并在锦标赛中最佳完成。

2012年，他与团队毕业于Aon队，全球系列以来一直是他的重点，但他说他在国内锦标赛中拥有未完成的业务。“我的最后一个BTCC比赛在2011年在Silverstone，我赢得了杰森·柏拉图在我身后，”他说。“我想回来，因为我完成：赢得胜利。”

他承认这可能是一个艰巨的秩序。奇尔顿将成为新的Vauxhall Astra品牌 - “我们只有两个测试日，所以我们将在后脚上” - 对于迄今为止开始其最雄心勃勃的BTCC活动的团队。

尽管如此，奇尔顿审议他可以利用系列“不可预测的赛车”。“目前的BTCC法规导致了更多的超越和更紧密的行动，”他说。“如果一辆汽车携带75kg成功镇流器，同时运行硬轮胎，另一辆车在柔软的轮胎选项上没有额外的重量，那么圈数量约为两秒钟。”

这是奇尔顿说，这将为肺部造成巨大机会，并将最后一分钟的超越移动。BTCC为其艰难，撞击的赛车而闻名，奇尔顿并不认为它会带他长时间记住所有旧的技巧。