负责组织勒芒24小时种族的团体总统认为未来零排放LMP1动力测定将加快可持续公路车的发展。

在今年Le Mans的比赛中说，世界耐力锦标赛的6个小时的SPA，Aco总统皮埃尔·菲恩说，他认为LMP1制造商已经是开发混合系统的领导力，即接下来的无排放传动系统。

“勒芒不仅仅是为了赛车，也很重要，也很重要，也是移动性的未来，”他解释道。“移动性的未来是零排放，所以勒芒必须是一样的。”

Martin Brundle在Le Mans做出赛车

因此，Fillon希望未来的赛车规则关注与道路汽车无关的地区的削减成本，例如生产的空气动力学，并鼓励团队开发更高效的技术。

“我们已经用燃料[流动]限制已经看到了这一点，”菲尔顿说。“我们已经限制了风洞中允许的发展时间，因此我们已经做了一些东西。”

Fillon认为Le Mans的未来和WEC将涉及电池电动和氢气赛车，但混合动力系统将仍然是几年的最有效的选择。

Marino Franchitti如何在福特焦点Rs中攻击Eau Rouge

他将奥迪及其在柴油赛车技术中的进步归因于公路运输中“全球数百万吨石油”。“我们的规则必须在鼓励这种流动技术的发展方面继续进行中心。”

当被问及他是否可以看到与驾驶员竞争的机器人汽车以竞标开发无人驾驶的技术，菲恩说，他现在没有想到现在在Le Mans的这种汽车有空间。“对我来说，Le Mans绝对是关于司机，”他说。“但是长期，谁知道？”