捷豹土地罗孚已在巴西开设了一家新的制造厂,将在该国销售最多24,000辆揽胜Evoque和发现运动型号。

作为汽车制造商在国外的第一个全资设施,工厂将在2020年的总£投资2.4亿美元,在巴西的供应链中创建1000个就业机会,包括植物本身的300多个。还将有35个JLR经销商。

JLR的举动反映了品牌在巴西的重要性;拉丁美洲在全球最重要的市场中,它认为巴西是最重要的。据JLR制造老板沃尔夫冈斯特勒列称,土地流浪者也是该国的领先优质SUV品牌,占该部门销售的三分之一。

巴西捷豹销售额也在迅速增加,从长远来看,植物的能力可能会通过引入更多的换档模式来增加。巴西的项目经理Julian Hetherington表示:“美洲虎来自巴西的一个小基地。在长期术语中,我认为JAG将在[巴西],然后我们会看机会。“

他补充说,巴西专注于较小的轿车车,暗示XE可能是在那里建造的一个潜在模型,以及F-PACESUV。“F-Pace是比XE更昂贵的产品,但我认为它会做很好。”

今年JLR预计在工厂生产高达10,000辆车,只会在那里进行最终装配行动。这意味着从英国的彩绘机构和伊内绿鸽子和汽油发动机从其Wolverhampton制造设施导入,交货时间为7至8周。Hetherington在巴西的每一项工作中增加了广泛的条件,英国有一个。

除了ingenium发动机旁边,还在调查中使用乙醇,因为它在巴西有税收优势。“乙醇是一个很大的市场想要,特别是在SUV中,”Hetherington说。

虽然正在进口汽车的许多方面,但JLR为许多元素使用了本地供应商,包括燃油箱,玻璃,排气系统和室内设计。“我们专注于供应链中直截了当的地区。”

当被问及质量是否会遭受与英国建造的模型遭受时,Hetherington说:“我们总是在所有植物中训练到固定标准。我们向英国发送了关键人物以培训他们的标准,我们在巴西有一个培训设施。我们还使用世界级虚拟培训计划。“

他补充说,南美洲臭名昭着的安全标准是“与英国完全相同”。

自从JLR致力于2014年建造工厂以来,巴西的经济已经令人沮丧,但JLR表示高级市场升起了;其2016年的销量增加了11%。该公司表示,它是“在长期”中的。

目前没有计划从巴西出口汽车,但Stadler表示这是“调查市场”。当询问世界各地的其他工厂的潜力时,在2018年斯洛伐克植物开放之后,他补充说:“你可以期待需求不断增长,所以会有一些东西,但在哪里以及什么,这不是时候说。”

基于当前预测其植物的植物,中国,印度,巴西和斯洛伐克,JLR将在十年结束时每年生产一百万辆汽车。