据R＆D首席博士博士博士德尔博士称，梅赛德斯 - 奔驰明年推出其首批生产氢燃料电池供车。

在接受底特律电机展的采访时，韦伯回应了梅赛德斯失去了智力车的断言，曾经通过揭示新的生产模型是全尺寸GLC SUV的版本，具有“最新的燃料”可用细胞技术“。

我们在完整的审查中通过它的步伐将梅赛德斯 - 奔驰GLC交叉放入

“我们现在正处于汽车的推广阶段，”韦伯透露。他说，从氢气产生电力所需的电力从氢气产生电力的硬件，并且新的氢梅基胺将反映这一事实。

韦伯还证实，戴姆勒工程师对公司建造一辆全电动生产汽车的计划是“先进的”。

他拒绝了揭示现有梅赛德斯模式作为汽车的基础（Tesla模型S竞争对手的竞争对手的邀请函，或者在达到市场时准确地说，虽然它预计它的首次亮相在2017年的法兰克福电机展前抵达展厅。然而，韦伯确实证实，汽车将有250至300英里的范围，并且是第一批使用一组模块化组件的车辆，这些组件可以通过该组的混合和电模型共享。

在去年的一次采访中，韦伯告诉Autocar，加油燃料电池汽车氢气罐需要大约三分钟，并将新模型设置为称为GLC F-Cell。预计将为每月租赁或彻底购买计划提供选定市场的客户。价格预计约有£50,000。

GLC F-Cell的竞争对手包括最近介绍的丰田Mirai和本田FCV清晰度。预计进一步的氢气推进竞争对手将来自宝马，最近确认计划在2020年推出其第一燃料电池模型。

尽管在B级上呈现出早期的燃料电池原型，但Weber表示燃料电池堆的持续高成本使得氢燃料电池模型仅在较高阶段中可商购是可行的。

他说：“该技术近年来已经成熟，具有改善的包装和效率，但它仍然存在于初期，并且通过传统的传动系标准仍然非常昂贵。”

与梅赛德斯一样“早期的B级F细胞原型，计划安装在GLC的内燃机通常占据的空间中的GLC F细胞的燃料电池。