在法兰克福电机展上显示了雷诺的Initiale Paris Concept。

该设计预览了下一代eSpace的设计，但英国将被拒绝生产模型是大型MPV销售疲软的原因。

据说要“非常接近”到最终的eSpace生产设计，该概念围绕底线，时尚比例和轻度升高的骑行高度。目的是更成功地竞争SUV，这已经为大型MPV侵蚀了市场。

雷诺设计首席Laurens Van Den Acker告诉Autocar：“我们已经重新设计了轮廓，以给出更高的优质表达和更多地位到我们的顶幅模型的设计。”

即将到来的eSpace是在宽敞和轻盈的内饰周围构思的备用空间和一个大型玻璃杯。但自2002年推出的第三吉脱落以来，市场朝SUV的更加艰难的形象摆动，具有更多“技术”，驾驶舱状的舱室。

“我们从新豪华雷诺开始的新页面开始，”Van Den Acker说。“我们正在寻找我们在今天的eSpace中的那种空间和奢侈感的表达。”

“雷诺比以往更好，我们现在完全刷新了我们的设计身份。我们的概念表明并显示了我们的未来。这一新概念庆祝了一个开放的心灵和生活的生活。它的雷诺高级驾驶的愿景。“

谈到概念的设计，他说：“屋顶是对巴黎的致敬，并从一块铝中加工。从2014年从2014年[作为豪华饰边]将在所选模型上推出initiale Paris名称。这个概念是新eSpace的先行者“

初学者巴黎概念的足迹与今天的延长轴距卓越的舒适性相似，仍然是主要的欧洲市场的生产。但是，它大约90毫米明显较低。

雷诺的设计团队已经转移了上半身的主要比例，推动了挡风玻璃的基础，以创建单独的挡风玻璃和阀罩线。这标志着革命性的一箱看起来的地震转变，即1984年欧洲延伸到欧洲的eSpace是占主导地位的汽车行业设计趋势。

虽然概念的内部只有四个座位，但生产车有望有一个七个座位的选择。鉴于逐渐变细的屋顶线和凸起的地板水平，看起来可能会将更多的转化为5 + 2，而不是真正的七座。

驾驶位置比今天的宽敞舱更加平稳，坐满诉诸驾驶员驾驶舱内的楣和中心隧道。

初始巴黎概念的奢侈性状被设定为在一系列特殊版本的雷诺阵容中推出，以CLIO和eSpace开始。Mégane也是初始帕累斯治疗。

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