日产说其新的Hybrid Le Mans Racer，将在2014年在着名的24小时比赛中竞争，将提供关于提取高性能的重要信息，从电动机和电池中提取有利于其道路汽车打字。

日本制造商明年被邀请回到Le Mans，守则的“车库56”插槽留在一边实验技术。新车在上周末24小时的前夕推出并满足了按需（Zeod）的零排放的名称，将由内燃机和电动机提供动力。

日产将在结算最终规范之前测试各种动力总成组合。该车已建成柔性，并在测试期间容纳几种不同的电源迭代。然而，它将使用与日产叶EV中使用的相同的核心电池技术（尽管采用Uprated电池单元，以应对更高的电源需求），并将利用再生制动来补充电池的能量。

虽然奥迪和丰田在顶级SportScars中具有开创性的混合系统，但日产的实验赛车将不会受到汽车俱乐部De L“Ouest的规定的束缚，因此可以自由地将技术更加冒险推动。

奥迪R18 E-TRON和TOYOTA TS030利用短爆发的混合动力。根据Power的最终规范，Zeod的驱动器可以根据需要在电气和冰电力之间切换。项目酋长敏锐地看到汽车在eV权力上完成整个8.5英里的赛车队的Le Mans。这款汽车的超高效空气动力学意味着它应该能够在Mulsanne Struest上大约185英里/小时，并且日产的计算表明它可以比法拉利458 GT2汽车更快地搭配Le Mans，这意味着四分钟的膝盖。

“脱颖而出，您需要不同，但不仅仅是为了不同的缘故，”日产全球赛车运动总监Darren Cox说。“低阻力，轻量级概念正是道路汽车行业需要追求的，因此它是所有相关技术。

“我们已经通过叶子等汽车了解电池技术，但是让电动机在很长一段时间内以高性能运行，这是我们将学习的突破。”

新车采用新颖的窄视前桥概念，在敞开的漂亮的尖端桥上看到了一个日产支持的项目，该项目去年竞争Le Mans，但公司酋长强调其封闭式驾驶舱上的“每个最后一个坚果和螺栓” 2014年挑战者是新的。

尖端合作今年早些时候停止，赛车队现在在美国跑车赛车上独自进入。然而，新的日产Zeod是德国设计师，本布拉比的工作，他现已在日产议员任命赛马特创新总监。

Bowby说：“奥迪和丰田正在运行纯粹的Kers解决方案，但我们正在以非常不同的方式查看使用电动技术。我们有几个不同的选项，我们将进行测试 - 一个我们将在电动和汽油功率之间切换的一个不同的选择。

“这是一个强化的发展计划，我们也将展示粉丝 - 他们会在接下来的十二个月内看到我们测试不同的选择。有些想法将工作，有些人不会，但这是关于冒险而且不仅仅是建立其他人在做什么。“

日产执行副总裁Andy Palmer说：“我们认识到车库56所提供的机会，并将德莱斯带到勒芒。但是，实现这意味着什么以及未来可能持有的内容，利用这辆非凡的新车，日产并不仅仅是狭窄的轨道概念和极端的低阻动力学，而且还将我们未来的公路车指示结合在一起而令人难以置信的使用我们的电池技术。