新的柴油汽车在法律污染限制上达到了25倍以上，这项新的制造商排放测试的研究已经揭晓。

国际清洁交通委员会（ICCT）发现，平均汽车比上个月生效的欧元6标准生产七倍的氮氧化物。

只有15辆汽车中的一辆汽车之一达到每公里目标60毫克，最严重的结果击中每公里的2,000mg。

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危险水平的氮氧化物与英国的数千份过早死亡以及柴油汽车的越来越多的普及是一个巨大因素。它是LED伦敦市长Boris Johnson浮动充电柴油司机的想法额外的拥堵费。

通过排放分析进行的英国污染测试揭示了梅赛德斯C200和雪铁龙C4仙人掌的限制 - 但它表示它不能释放所有测试的整个数据。

该测试在现实世界的条件下进行，包括在60mph以上行驶的快速加速度和更长的时间突发。这与官方测试完全不同，在受控实验室进行，具有光滑和温和的加速。ICCT表示，在正常驾驶期间记录了违反限额的结果，而不是极度时刻。

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Vicente Franco，ICCT研究人员和研究作者表示，结果证明了一些制造商正在开发合适的技术，但它不一定被正确使用。例如，选择性催化还原技术由制造商校准，在官方测试期间在其峰值上工作而不是现实世界驾驶。