Bodyshops的短缺将看到驾驶者等待碰撞伤害维修，并可以徒步保险费，这是一份新的报告预测。

根据趋势跟踪器的研究，赛车车身修理商店的数量已在过去十年中减少了三分之一，预计将在2020年下消失10％。

这将在英国留下维修能力赤字，为业主创造积压和令人沮丧的延误，同时还增加了保险公司的成本。

由于驾驶者驾驶了较少的里程，并且过去10年来，由于驾驶者驾驶较少，而且在过去的10年里有更少的事故，缺乏需求。

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运行身体修理车库的费用，不定期使用的特许经营切换到现场服务。他们现在有利于使用智能维修团队进行二手翻新。

自2007年以来，欧盟的安全措施如ABS，标准，也有助于跌倒事故率，而额外的拥堵意味着高速事故也很罕见。

因此，司机不太可能要求他们参与较小的崩溃，因为保护无索赔奖金更具成本效益，并避免支付政策过剩。政策超出比以前高得多，比较网站通常为更高的强制性和自愿超额提供更好的交易。

趋势跟踪者的Robert Macnab表示，由于驾驶成本再次上升的人数升高，预测需要的维修人数是预测到2020年。虽然2004年，保险公司被宠坏了，但质量Bodyshops现在罕见。

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新材料和混合技术的汽车生产技术进步意味着修复的平均成本也将上升。它将保险公司留下了如何衡量票据的决定。

麦克纳布补充说：“英国摩托车保险市场具有竞争力，保险公司提高保费的企图往往会毫不疑问。”

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