沃尔沃正在将混合动力车游戏移动到下一个级别，最新的飞轮Kers技术。与Flybrid Automotive合作，沃尔沃开发了一个原型沃尔沃S60，配备了基于飞轮的混合技术，其通过80BHP提高了电力，同时将燃油消耗降低了25％。

与传统的混合模型不同，KERS（动力学能源回收系统）技术不依赖于存储其能量的电池。相反，顾名思义，安装在后轴上的飞轮在制动下捕获浪费的能量，然后在S60原型中与254bhp五缸t5汽油发动机一起展开。

增加的电力剂量是立即的。随着KERS系统从事，SPRINT从0-62mph切割成1.5秒，下降到仅5.5秒。随着kers与发动机一起工作，原型暂时变为四轮驱动，用汽油发动机供电前轮和飞轮驱动后方。

在硬加速下，来自KERS的功率提升最长可达10秒钟。这样的是制动下的能量的量，只有8秒的制动可以完全补充飞轮。

我们的测试驱动器纯粹基于飞轮KERS提供的优势，但沃尔沃和Flybrid索赔广泛的测试已经看到了最多的世界燃料节省高达25％。

虽然原型的后驱动布局不太可能使其进入生产模型，但将飞轮KERS集成到汽车的传输中是更有可能的选择，这将降低成本和改善包装。虽然仍处于开发的早期阶段，但富通汽车索赔飞轮系统从四分之一到三分之一的生产电池电动混合的价格。

同样，与传统的混合系统相比，飞轮Kers只重60kg - 如果系统将直接纳入汽车的传动系统，则会进一步降低。电池电动杂交机中的系统可以称重高达300kg。

初步指示表明系统大约是四到五年的途径进入陈列室模型。

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