为了更便于消费者在市场中寻找到适合到自己的车型，厂家都会根据车型不同、车身尺寸不同划分产品定位，通过不同的定位也能够快速找到自己预算接受范围内的目标车型，也更便于消费者在不同车型之间做横向对比。

但近些年不少厂家对产品的定位也越来越随意，各细分市场之间的分界也越来越模糊，比亚迪宋(参数|询价)PLUS作为紧凑型SUV轴距达到2765mm，而大众探岳(参数|询价)作为中型SUV，轴距仅有2731mm。可以看出现在产品在市场定位方面基本就是纯看厂家高兴了。

但也有不少车型在产品定位上出现了与实际表现不相匹配的情况，甚至与消费者想象中的表现也有较大出入。就这些车的表现，也配被称为XXX车？

美系车在国内市场一直有着极高优惠力度，尤其是通用旗下的三大品牌，凯迪拉克作为豪华品牌本就有着偏高的品牌溢价，后续的终端优惠自然是少不了的，而别克和雪佛兰作为非豪华品牌，在大幅优惠下更是突显了车辆极高的性价比，迈锐宝XL(参数|询价)就是个很好的例子。

在车身尺寸方面，迈锐宝XL的数据为4933/1864/1472mm，而轴距为2829mm，其表现与雅阁(参数|询价)、君威(参数|询价)等基本持平，但在售价方面，迈锐宝XL可真算不上中型车的水准。迈锐宝XL的指导价为16.49-21.99万，但现阶段的终端优惠最高去到了3.5万，优惠后迈锐宝XL的门槛售价仅有11.99万，这已经与不少紧凑型轿车的售价持平，大幅现金优惠令迈锐宝XL实现了降维打击。甚至与思域(参数|询价)和昂克赛拉(参数|询价)等一众紧凑型车售价持平。

在采用通用旗下的1.5T发动机替换原有的1.3T三缸发动机后，中低配版车型的市场接受度大幅提升，加上CVT变速箱也改为通用的9AT变速箱，大大降低了消费者对车辆动力方面的顾虑。

1.5T版本相较2.0T动力储备虽然稍弱一些，外观方面也没有Redline运动套件的加持，但仅花一辆思域的钱就能换来一辆定位更高，空间更大的中型轿车，对于不少消费者而言还是有着极强的诱惑力。

说到豪华品牌，BBA在国内市场无疑有着极强的统治力，但像雷克萨斯等品牌依旧有着十分庞大消费群体以及市场支持度，在这方面，有着英国血统的路虎也并不差，路虎揽胜(参数|询价)系列车型一直是众多国内消费者十分喜爱的车系，揽胜大气的造型和诚意十足的用料吸引了不少男性消费者，而揽胜极光(参数|询价)凭借出色的颜值更是受到不少国内女车主的青睐。

在2011年揽胜极光刚推出的时候，其造型用惊为天人形容都一点不为过，出色的设计，不错的豪华质感也令其在国内迅速爆红，当年加价曾一度令车价达到70万。但现如今，揽胜极光国产了，最低售价仅35.58万，月销量却不足2000辆，也有6万多的终端优惠加持。当年加价至70万还遭疯抢，如今优惠6万月销不足两千，这差距未免也太大了。

这很大程度上是揽胜极光空间方面的短板所导致的，虽说是一款定位中型SUV市场的产品，但其后排空间实在是过于局促，一个身高180cm的成年人坐在后排都有些顶脚，其体验甚至不如本田CR-V(参数|询价)这类紧凑型SUV。空间作为国内消费者购车的刚需，空间宽敞的车型在国内不一定供不应求，但空间局促的车型在国内一定寸步难行，除非优惠真的很给力。

而说到设计，揽胜极光在经历国产化和升级换代也依旧有着极高的颜值，但现如今国内市场SUV产品种类如此丰富，要找几款设计感强，且足够个性化的产品并非难事。

吉利在去年年底发布了一款颇具看点的产品——吉利星瑞(参数|询价)，上市至今的市场反响可谓相当不错，在今年一月销量曾一度飙升至14160辆。销量走高的背后与产品力自然有着脱不开的关系。

星瑞的热销，与其搭载的一台由沃尔沃提供的2.0T发动机有很大关系，在紧凑型车市场中，一款全系标配2.0T动力的车型也算是颇具看点了。虽然最大功率190Ps，百公里加速7.9秒都说明其调校过于保守，但本身作为沃尔沃的产品，很大程度上提升了星瑞的产品形象。

同时在车身尺寸方面，星瑞车长达到了4785mm，轴距更是达到了2800mm，其轴距仅比前文中的迈锐宝XL仅短了29mm，在紧凑型车中突出的车长与轴距，令星瑞在横向对比和空间水准方面占据了极大的优势。2.0T发动机以及2800mm的轴距，仅看这两个要素你甚至以为这是一款中型车。

不可否认，星瑞在产品力和空间水准方面有着极高的优势，但吉利在品牌口碑方面确实很难与丰田等一众合资品牌抗衡，加上吉利星瑞售价已经完全与雷凌(参数|询价)等主流紧凑型合资车定价重合，也难免会被拿来做比较。虽说在动力、空间方面星瑞有着超群的实力，但重视车辆市场保有量、保值率、油耗等方面的消费者或许还是会以雷凌这类有着丰富市场经验的产品优先。

随着年轻消费者逐渐成为汽车消费市场中的主力军，市场的重心也在逐渐向着年轻消费人群的方向倾斜，豪华品牌也不例外。近年来BBA等豪华品牌越来越重视入门级市场，以BBA为例，在紧凑型SUV市场中除了奔驰GLA(参数|询价)、宝马X1(参数|询价)、奥迪Q3(参数|询价)外，还追加了宝马X2(参数|询价)、奔驰GLB(参数|询价)以及奥迪Q3轿跑(参数|询价)。除此之外还有凯迪拉克CT4(参数|询价)、林肯冒险家(参数|询价)等更多入门级产品在丰富着年轻消费者的选择；而奥迪Q2L(参数|询价)也是其中之一。

从奥迪Q2L的命名中不难看出，这是一款定位相较自家Q3更入门的产品，其车身尺寸为4236/1785/1548mm，轴距为2628mm，定位在最入门的小型SUV市场，由于宝马、奔驰等其他豪华品牌并未在该市场铺设产品，以至于Q2L基本没有直接的竞争对手。

但豪华品牌本就是以出色的用料和豪华体验作为产品的一大卖点，但受限于产品定位以及成本问题，Q2L在这两方面确实会有所缩水，尤其是中控区域，虽然车辆采用了老款A3相同的设计语言，也加入了仿碳纤维饰板迎合年轻消费者的审美，但大面积采用搪塑材质和硬塑料却并不能给到消费者与其豪华品牌相对应的质感体验，成为了Q2L比较丢分的一方面。

但你要说Q2L完全没有豪华品牌的体验也并非如此，好歹是奥迪旗下的车型，超越同级别产品的品牌效应还是存在的。除了品牌方面，保养也是你能体验到Q2L作为尊贵奥迪车主的时候；根据4S店给出的报价，更换机油机滤的工时费就高达600元，更换机油机滤的小保养一次就需要花费1124元，确实不算便宜。

产品定位能够直接影响车型的受众人群、竞争对手，部分成功的产品定位能够让消费者直观地发现车型的最大亮点，甚至打出错位竞争的优势。但盲目自行的产品定位却容易在横向对比中暴露产品自身的短板，令其陷入尴尬局面。那么还有哪些车，是你觉得车型与实际定位“不匹配”的产品呢？不妨说出来大家一起讨论一下。