自动驾驶离我们还有多远？试过小鹏NGP不禁让人心头一喜
自动驾驶离我们有多远？在看完本文之前，或许许多人的记忆还停留在科幻电影的荧屏之上，就连身为汽车编辑的红点小编，也不大相信一众车企所谓的“自动驾驶”，总是心有余悸的握紧方向盘。
直到前些日子，在小鹏汽车的活动上，当笔者驾驶的小鹏P7(参数|询价)，流畅的实现高速自动变道、智能识别路障，笔者才恍然发现，原来自动驾驶已经离离我们不再遥远。
小鹏NGP：一次“远征” 让司机成为“工具人”
当前小鹏汽车实现的是高速NGP，指在高级驾驶辅助地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路可实现NGP功能，适用车型为具备XPILOT 3.0系统的小鹏P7智尊版以及鹏翼版。
3月26日，随着最后一辆小鹏P7驶入北京格兰云天国际酒店，为期8天的“千里智行·探无止境”小鹏汽车NGP3,000公里远征挑战正式收官。
3月31日晚，小鹏汽车为期8天、全程3675公里的NGP远程试驾数据正式出炉。
基于NGP自动导航辅助驾驶功能，此次小鹏汽车3000公里远程试驾共收集有效记录数据110份。在使用NGP情况下，小鹏汽车平均单车NGP行驶里程为2930公里，变道超车总次数6245次，通过匝道总次数1215次，通过隧道总次数1308次。
由于此次3000公里穿行在春节多变的节气，从南至北的试驾中也经历了大雾、暴雨等极端天气。数据显示，在多种试驾场景里，小鹏NGP全程实现了平均百公里接管次数为0.71次，变道超车成功率94.41%，匝道通过成功率92.76%，隧道通过成功率94.95%。
在跟车以及超车的判断逻辑上，小鹏NGP基本能在几秒钟内选择到效率最高的那条车道。这次行驶途中，我们在最左侧的快速车道上，前方车辆一直在慢速压车行驶，系统通过摄像头和雷达的组合分析变道的可行性，几秒钟后，小鹏NGP向右侧并线超车。
不得不提的是，当车辆自行变道通过匝道时，着实让同车的特斯拉车主吃了一惊。
小鹏NGP在识别匝道标志时也会有人性化的判断。比如当小鹏进入收费站时，小鹏NGP会定在高速路终点收费站之前，系统提前1km提示车主“即将结束NGP”，并在开始进入收费站匝道时，再次提示驾驶者接管直至最终退出。
在我们需要离开高速进入匝道前的2km范围内，NGP会自动并入最右侧车道，之后在正确的匝道口驶出。在进入匝道后，车速也会自然降低到限速范围内，最贴心的是，如果弯道比较急，为保证安全，车速还会进一步降低。
自3月19日开始，十余辆小鹏P7组成的车队正式从广州出发，开启了小鹏NGP 3000公里远征挑战的旅程，途径汕头、泉州、温州、杭州、上海、南京、青岛、济南后，小鹏车队于3月26日抵达北京。
8天的时间里，小鹏汽车实现了从南向北的跨越，这场国内最长距离的自动驾驶辅助量产功能远征挑战途经10座城市，路途中也遇到了一些极端路况。小鹏汽车产品传播经理杜本文表示：“这次的过程还是很长的，雨天、雾天、长隧道、黑夜等各种极端路况都遇到了，小鹏NGP技术是感知与地图相结合的，可以从结果看，极端路况对本次NGP远征的影响不大。”
“做更懂中国的智能汽车。”当你打开小鹏APP，就会发现这句话。无疑，小鹏一直在践行这个信念，对于年轻的小鹏来说，此次的3000公里仅是个开始，相信未来，TA的智能征程会走得更宽、更远，而中国的真正智能汽车时代，也将越来越近。
而对于开头的问题：我们距离自动驾驶还有多远？笔者认为，自动驾驶的实现显然不会是突然的跨越，注定是一个滴水穿石，慢慢累积成长的过程。正是有了无数小鹏NGP这类探索，我们才会距离最终的自动驾驶越来越近。
你准备好了吗？
