岚图FREE正式预售：30万级别的“堆料之王”能否突围成功？

广汽有埃安，北汽有ARCFOX，上汽智已和R品牌已跃然而出，作为同样的造车国家队，东风岚图也不再是蓝图。

从去年5月官宣身份“H事业部”，7月定名称，8月首款概念车，9月亮相车展，10月下线车身，12月发布首款量产车，来到今年3月31日，岚图FREE已正式开始预售。尽管入场不算早，但不得不说岚图的速度的确很快。

如果说把打造一个全新的自主高端汽车品牌，比做一次登月，那么岚图FREE的首发，就如同火箭刚刚离地而起，一切的考验其实才刚刚开始。而岚图FREE也如同是这列火箭的一级推动力，最终能否成功登月，还得看这款车型产品推力到底如何，能否助力品牌持续向上？

首款量产车型岚图FREE定位为中大型智能电动SUV，提供增程电动、纯电动两种动力解决方案，纯电动版NEDC续航里程500公里，而增程电动版综合续航则达到860KM。此外，和理想类似，全系就提供一种配置，售价分别为31.36万元和33.36万元。

至于为什么上两个版本，岚图是这样说的：推出增程版和纯电版是为了满足不同用户不同场景的需求。如果只是上下班城市内通勤，这样的用户更适合纯电版本，如果充电不方便或者作为家里面唯一一个主力用车，增程会更实用。

岚图的规划的确不错，增程纯电两条腿走路，好似火箭的双保险。但是对于岚图来说，在与其他车企开始竞争前，却又不得不面临自己与自己的博弈。

用增程模式来打开局面可谓是站在前人的肩膀上。开拓者(参数|询价)理想已经闯出一片天地，价格销量也证明了市场愿意为这个模式买账。

但是为什么说它自己跟自己博弈，坏就坏在纯电车型上。

岚图FREE的增程和纯电车型，预售价出来仅2万的分度，定位区隔不够明晰。本来增程车型就是避免大电池的成本，和实用化地解决续航问题，是有普惠意义的模式。而同一车型内的增程和纯电理应高低搭配。增程车实用化，纯电车力争高端，抬高品牌上限。

然而纯电版仅500公里续航，作为主打高端的“新实力”品牌，对标市面上现有的同级竞品的确不太够看。本来有数据亮眼的增程车型销量打底（增程版NEDC续航860公里，其中纯电续航140公里），那么纯电车型的价值或许能够相应的水涨船高，整个品牌定位一下子就拔高了。现在预售价一出来，以后再想切换到高端纯电赛道上，那可就难走了。

抛开自相矛盾的产品规划，从客观角度来看，岚图FREE这款车本身还是具备一定竞争力的。

首先作为主打高端的品牌，灯肯定不能少用。LED 矩阵大灯、 LED的车头的车标、LED的车标周围的饰条、就连隐藏式门把手，也给安排了灯条，晚上开门不摸黑。车尾也用了贯穿式的灯条，箭羽尾灯的设计，在路上很有辨识度。