可以明显的发现，自主品牌在近几年取得了飞速发展，特别是吉利、长安、长城这三家自主头部车企，不仅都有着自己的核心技术，在销量上以及品质上也受到了市场的高度认可。但是，仍有不少声音质疑自主品牌的质量，认为合资车的质量就是比自主车好，可事实真是如此吗？

在3月份的车质网投诉排行中，投诉排名前十的车型均为合资车，没有一款自主品牌车型上榜。在这些投诉量高的车型中不难发现都是探岳(参数|询价)、速腾(参数|询价)、迈腾(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)这样的明星车型，由此得知，即便是合资车中比较走量的车型，在质量上也并非有保障。

一汽大众包揽3月投诉榜前三

从这份3月汽车投诉榜中可以发现，位例前三的车型均来自一汽大众，分别为探岳、速腾、迈腾，这三款车均是一汽大众的主要销量来源。三者在3月份的投诉分别有240起、91起和82起，包揽了前三。

今年前两个月探岳累计销量为27349辆，同比大增36%；而速腾的销量同样出色，在今年1月份的销量甚至达到了38235辆，成功杀入当月轿车销量排行榜前五。

而迈腾进入2021年以来更是连续两个月力压凯美瑞和雅阁(参数|询价)，成功夺得B级轿车市场的销量冠军，1月和2月销量分别为24681辆和9604辆。其实早在去年下半年，迈腾就已经崛起，在销量上超过了凯美瑞，成为在B级轿车市场销量仅次于雅阁的存在。而进入今年，迈腾保持了去年下半年以来的畅销，B级轿车销量王者地位似乎也已稳定了下来。

一汽大众探岳通病未解，新问题又出

关于探岳，从去年以来在大灯的问题上就一直问题不断，特别是2019款车型，有关大灯上的投诉就多达1268起，且一汽大众官方迟迟未对该问题给出让用户满意的解决方案。

是一汽大众不知道问题所在吗？当然不是，在2020款车型上有关大灯方面的投诉就有了明显降低。很显然一汽大众自己也知道2019款探岳的问题在哪，但不作为的做法，难免让人寒心。

2020款探岳虽然在大灯的问题上有所改善，但新问题又随之而来，从用户对2020款探岳的投诉中可以看出，主要问题就是在发动机上。2019款车型有关发动机的投诉仅148起，但2020款车型在发动机问题上的投诉多达343起。

其中主要集中在发动机异响、油耗高以及排气故障这三个方面，而导致油耗高和排气故障的罪魁祸首就是颗粒捕捉器堵塞。其后果就是在起步阶段发动机声音不清脆，并且动力明显减弱，堵塞期间的油耗翻倍，基本维持在20L/100km以，且这样的事件并非个例。

发动机、变速箱异响已成大众标志

除了最严重的探岳外，一汽大众速腾和迈腾的主要问题还是出现在发动机和变速箱的异响上，这也已经是大众老生常谈的问题。双离合变速箱异响是由它的结构决定的，不管是干式还是湿式双离合，时间久了都会出现异响的问题。虽然可以在工艺方面进行改善，但从目前来看改善的效果依旧有限。

而大众车型基本上都是清一色的双离合，变速箱异响已然成为了大众的标签。明知道双离合有着明显缺陷，大众为何还是大范围的使用双离合变速箱呢？其实主要还是因为双离合变速箱成本低，而且有着换挡响应快的优势，在新车中双离合变速箱异响的问题几乎不存在。

另外，广汽丰田的凯美瑞在3月份的投诉也不少，达到了69起，其中还有机油增多的问题，难道凯美瑞机油门又要复发了？从用户投诉的车型上看，凯美瑞机油增多主要集中在2018款和2019款车型中，燃油版和混动版车型均有出现，而4S店的回复大多都是甩锅给天气，说是天气热了机油就会增多。

在3月份，有关凯美瑞机油增多问题的投诉为8起，规模并不大，但是否是因为天气原因还不得而知，是否会出现去年3月份那样大规模的机油增多问题，目前也有待观察。

写在最后：

都说合资车的质量好，而在这些年中，越来越多的畅销合资车在质量上翻了跟头，让我们扪心自问一下，自主品牌在质量上真的那么不堪吗？相比合资车动不动就大规模的进行召回，自主品牌大规模召回事件少之又少。

在小编看来，自主品牌的质量现在并不比合资车差，相比主流合资车而言，自主品牌差的就是保值率，而保值率是与一个品牌的影响力挂钩的，相信在未来自主品牌也会在品牌影响力上稳步提升，最终与合资品牌平起平坐甚至超越。