近日，特斯拉对外事务副总裁陶琳作客某访谈节目正面回应了特斯拉降价：我们在中国生产了，节省的成本不让给消费者，那才叫“割韭菜”。无论在哪一个时间点上，给消费者都是最优的价格。

陶琳解释称，对于早买了的消费者不作出补偿差价，是因为更早买的产品成本本身也更高。

想来好像的确也没毛病，特斯拉随着产能提升，成本有所下降，价格相应下降，而近日因为动力电池原材料成本上升，Model Y(参数|询价)价格再度上调，都可以解释为某个时间节点上最优的价格。

反倒是其他造车新势力和传统车企的电动车品牌，长期以来不降价，要么是成本控制无力，要么就是单纯不愿让利。此前，李斌就说：“特斯拉降价我们不会降，我们都是负毛利，没有降价空间。”蔚来要用口碑增加订单。

特斯拉在价格方面的作风可说是十分坦诚，然而，很多时候，消费者求的或许就不是这种坦诚，而是前后的心理平衡，是那种让老车主觉得自己的车真值那么多钱的自豪感。但是特斯拉作为电动车的布道者并不在意，让更多的消费者开上电动车实现减排才是最终目标。

当然，价格只是特斯拉割韭菜的其中一把小刀，真正让用户大出血的是那一次次失控事件的甩锅。陶琳说要用产品说话，但愿特斯拉的产品能早日学会说人话吧。