小米集团官宣造车年轻人买不起几十万的车坐等小米的第一辆车

有人说，凡是小米想涉足的行业，统统都是竞争到拼刀子的行业，所以当小米汽车宣布造车的时候，MYAUTO忽然愣了一下。要知道，新能源汽车行业本来是一个充满娱乐味道的行业，从黄修源的游侠汽车到贾跃亭造车、恒大造车、宝能造车以及从电咖汽车改名天际汽车等等，他们的造车过程就从来不缺质疑的声音，那么当小米宣布进入这个行业的时候，是不是意味着新能源汽车的时代将开启新的篇章？

从目前来看，造车新势力虽然来势汹汹，但多数车型的高端形象还是因为电池太贵。比如蔚来，动辄五六十万的高价，电池就占了很大的比例。而对于大多数消费者来说，在当今全国居民人均可支配收入才3.2万元的情况下，花掉20年的收入来买这样的车，无疑是疯了。

且不要说蔚来五六十万的车，就是买辆天际ME7(参数|询价)也是二十多万的价格，仍然需要至少攒八九年的钱才可以买得起。现实生活中，人们不可能把钱全部攒下来买车，必然还有其他消费，也就是说，实际上十年之内是无法攒够钱去购买二十多万的车的。

所以，一个普通人怎么可能会花二十多万买一辆天际ME7，而且天际ME7的中配版，价格25.88万元，续航却仅仅只有410千米。要知道，售价8.48万元的欧拉黑猫(参数|询价)续航都可以达到405千米，这就是为什么很少有人会买账天际ME7。天际ME7还没算，天际ME5(参数|询价)又要来了，估计价格也不会亲民，天际汽车想要靠这些车型大卖，恐怕是不可能。

不过和蔚来、天际等品牌高高在上的形象不同，小米的企业形象就是亲民，有着良好的口碑和产品竞争力，就是这样的小米正式官宣要开始造车了。前面也提到了，大家对互联网造车的新闻已经没有什么新鲜感，但是这次小米造车的官宣却引起了极大的轰动，就是因为小米的亲民形象太深入人心了。

在纯电动汽车中，全球销量形势最好的车型是五菱宏光MINIEV(参数|询价)，也没有别的原因，就是便宜。五菱宏光(参数|询价)MINIEV的售价区间2.88-3.88万元和2020年全国居民人均可支配收入的32189元高度吻合，换句话说，买五菱宏光MINIEV没有压力，买车就是为了改善生活，所以消费者特别需要一个没有压力的价格去买车。

和五菱宏光不一样的是，小米并不是一个拥有强大造车资源的集团企业。但他们优势集中在智能家居方面，再加上很高的颜值，让年轻人愿意付出比普通商品贵、但是比行业顶尖产品便宜的价格去拥抱所谓的“智能时代”。

基于现有的小米产品定价的推测，小米汽车的价格也不会最便宜的，大概率会比五菱宏光MINIEV贵很多，当然也不会是最贵的，估计会比特斯拉便宜很多，总之，性价比绝对是拿捏的死死的。

文末：小米造车有着诸多的优势，首先，小米有钱，1080亿的现金储备放在那里；其次，有智能生态，小米手机和小米手环，再加上智能家居，形成了良好的智能生态，网友都在调侃，如果小米汽车有车钥匙，那是对小米的侮辱，网友认为，小米手机和小米手环，再加上人脸识别技术，小米已经不会像传统车企那样还需要车钥匙；再者，小米入局时间晚，电动汽车行业发展已经非常成熟，这代表小米不必再去踩雷，螃蟹都让前人尝过了，现在可以直接站在前人的肩膀上前进了。总之，小米入局造车，和互联网造车的阿猫阿狗们会有很大区别，玩高端概念是没有用的，用户需要的是脚踏实地的产品。