大众ID.4 CROZZ，看看传统车企是怎么做纯电动SUV的

相比造车新势力，传统车企转战电动车似乎更能获得市场的青睐。值得留意的是，3月15日，大众汽车集团在德国沃尔夫斯堡举行了“电力日”，并宣布到2030年将推动电池和充电行业发展的技术路线图，此次发布的路线图着重于降低电池的复杂性和成本，以推广纯电动车。大众集团计划在2030年前在欧洲建立6个年产能达40GWh的动力电池工厂，届时全部工厂一年总产能合计将达到240GWh，实现自给自足。

与此同时，大众汽车还宣布自己将变成一家动力电池生产企业，布局动力电池的研发和生产的全流程。而近期，大众汽车市值连续飙涨，市值成功站上1600亿美元，涨幅超50%，看来大众汽车是认真的，而股民也用行动证明了自己对大众汽车的信心。

作为大众汽车在全球最重要的市场，中国市场对大众汽车的利害不言而喻。3月20日，一汽-大众ID.4 CROZZ(参数|询价) 交付之夜暨上市发布会在深圳春茧体育馆举行，并且，来自全国的12名用户代表在现场完成车辆交付。ID.4 CROZZ共推出5款车型，补贴后的售价区间为19.99-27.99万元。作为一汽-大众引进的首款ID.系列车型，ID.4 CROZZ对一汽-大众具有极为重要的意义，新车基于大众MEB平台打造，定位为紧凑型纯电动SUV。

全新的设计语言，让ID.4 CROZZ具有刚柔并济的造型，柔和顺畅的曲面与锋锐清晰的切面完美交融。另外，ID.4 CROZZ的风阻系数仅为0.28，流畅的车身线条使整车外观造型看起来就像是被风塑造的一样。

ID.4 CROZZ配备了同价位中罕见的矩阵式前大灯，科技感十足。再加上ID. Welcome前后动态迎宾模式也使车前部和尾部的灯带以及中间扁平化的发光VW徽标一同亮起，整车的灯光效果让人倍感舒心，充满着仪式感。

内饰设计上，ID.4 CROZZ也颠覆了大众燃油车中规中矩的设计风格。5.3 英寸数字仪表、12英寸中控屏再加上互动灯，整体视觉效果融入了更多科技感以及豪华氛围。

前面提到过，ID.4 CROZZ是基于MEB纯电动平台打造而来，全新的MEB纯电平台为其带来前后50:50合理的整车配重比。同时，再通过电机、电控、减速器“三合一”的高度集成电驱动系统，以及MEB平台五连杆后轴系统、智能电子四驱系统、DCC智能动态控制系统，使得该车具备不俗的操控性与舒适性。

从实际的驾驶体验来看，ID.4 CROZZ在场地测试中通过直线加速、紧急制动、U型弯道、紧急避让、蛇形穿桩等多种极限驾驶挑战证明了自己。ID.4 CROZZ的底盘在德国顶级团队调教下，表现出不俗的驾控实力。而且，动力输出一向都是电动车的优势，ID.4 CROZZ在直线加速过程中，最大扭矩瞬间爆发，电控系统的响应迅速，并且具有非常线性的加速表现。紧急制动过程中，车辆的整体制动力很强，同时也很线性。由于电子稳定系统介入非常及时，紧急制动更高效、车身更稳定，所以ID.4 CROZZ从时速100km/h到车辆静止状态需要的距离仅为37米，这样的成绩对于一款SUV来说确实不错了。

在U型弯测试中，ID.4 CROZZ转向系统精准而灵敏，整个车身在转弯的过程中也很稳健；并且ID.4 CROZZ拥有极低的重心，紧急避让时表现非常灵敏，车辆悬挂系统和转向系统的配合非常好，后多连杆的悬挂系统从中起到积极的作用。

电池自然是一款纯电动车的核心，在续航上，ID.4 CROZZ配备的是84.8kWh的大容量电池，配合高效BMS能量管理系统及能量回收系统，以及0.28Cd的超低风阻系数低风阻设计，再加上拥有可提升30%续航的CO2热泵空调技术，使得ID.4 CROZZ续航里程达到550km。

另外，相比大多数传统车型转战新能源汽车的不果断以及反应慢热，大众汽车可谓是雷厉风行，在充电桩上下了血本。为了解决用户经常遇到公用充电桩损坏、充电桩车位被占等无法及时高效充电的问题，一汽-大众联合开迈斯（CAMS）在全国布局专属超充桩，用户通过一汽-大众超级APP，可实现预约充电、即插即充、无感支付等专属充电服务。

在充电速度方面，CAMS 120kW功率的充电站在30分钟的时间可以为ID.4 CROZZ增加近300公里的续航。根据一汽-大众的前期规划，今年年底将完成500个超充站，3000个超充桩的建设，并优先在全国8个核心城市实现每5公里必有一个超充站的布局，这样高效且快速的布局，足以看出厂家的诚意与决心。