对于想入手一款10万级合资轿车的消费者而言，一般都会从别克英朗(参数|询价)、大众朗逸(参数|询价)里做出选择，因为无论是背靠的品牌效应还是月销量，它们都是合资轿车阵营中的佼佼者，特别是其中的大众朗逸，虽然它只是一款“中国特供车”，但是它凭借着强大的品牌效应和不俗的颜值表现力，深受一些“德系粉”的喜爱，成为继捷达、桑塔纳(参数|询价)之后的又一热销大众轿车。可当深入了解过同级的其它竞品后，你会发现大众朗逸的性价比并不算高，因为它的售价区间为9.99-16.19万元，顶配比别克英朗贵3.6万左右，而且像丐版别克英朗配有的：多连杆式独立悬挂、前排侧安全气囊、自动大灯、大灯延时关闭、17英寸轮胎等配置，在低配的大众朗逸车型中都没有，所以那些不懂车的人通常都会因为外观和品牌而选择它。

而半懂车的人会选择别克英朗，因为相比外观和品牌来说，稍微懂些车的人更关注整车的动力水平，毕竟谁也不想在起步超车时或遇到紧急情况时没有强大的动力支撑。而作为合资轿车市场中最畅销的轿车之一，英朗的整车品质已通过很多车主的严酷考验，自然是毋庸置疑的。然而，真懂车的人既不会买大众朗逸，也不会选别克英朗 ，因为这两款车型还有3个共同的短板，那就是安全系数、保值率、科技配置并不算出色，虽然我们不敢奢望十来万元的合资轿车有多高的档次，但有谁不希望花同样的价钱买到一台短板更少的车呢？所以真懂车的多半会选2021款丰田雷凌(参数|询价)，为什么会这么说呢？笔者认为不外乎以下这几个方面的原因。

在很多家用车都会忽略的安全方面，例如像：丰田凯美瑞(参数|询价)、普拉多(参数|询价)、雷凌刚在国内上市的时候，就凭借TNGA架构超高的安全配置闯出了名声，几乎全系标配8个安全气囊、一键升降带防夹卷车窗、EPB电子驻车系统+AUTO HOLD电子手刹。并且还有：主动刹车、车道保持、车道偏离预警、动态雷达巡航控制系统、自动调节远光灯系系统等最新一代TSS智行安全系统的加持，这些配置别说是大众、别克了，就是德系高端品牌的奔驰宝马也只有高配才配。

车身架构安全方面，继承了GOA高刚性车身的雷凌展现出了更坚硬的车身架构，通过使用最高1500MPa等热成型板，覆盖在车辆关键的部位，而一般同级车高强度钢约960-1200MPa，零件占比仅约40%-70%，安全系数比起朗逸、英朗有过之而无不及，这一点对于很多真正懂车的老司机，必定不会忽视。同时，雷凌的双擎混动版，还提供了不限年限、不限里程的电池终身质保，对比之下，售价更高的本田雅阁(参数|询价)混动版、CR-V(参数|询价)混动版全系仅提供10年或20万公里的电池质保，大家再也不用担心后期电池维修成本问题了。

说起外观，雷凌基于美版的“卡罗拉(参数|询价)”打造而来造型酷炫，丝毫不给价格跌份。运动版采用了全新运动外观、运动网状钢琴黑前格栅、夺目动感尾部灯组、17英寸双色铝合金轮毂的搭配最为迷人。空间方面，4640/1780/1455（1435）mm的长宽高加上2700mm的长轴距，身高1米74的乘客坐进后排能轻松翘起二郎腿，并且雷凌还有着471升的后备厢容积。空间表现力比起英朗的4609mm车长、2640mm轴距更符合家用车的定位。而不少老司机会关注的保值率方面，雷凌也是有着很不错的表现力，第三年依旧还有66%的保值率，英朗、朗逸第三年的保值率分别为52%、60%。这样一来开几年换新车时，雷凌的二手车残值率会比英朗、朗逸的出色不少，亏的也不会那么多。

内饰配置来看，丰田出了款高性价比轿车，配置向国产看齐，不到14万，科技版就配同级最大的12.1英寸中控屏，可以和7.7英寸彩色仪表盘+航空科技HUD抬头显示，实现三屏联动，科技感十足。此外还有像：智能语音控制系统，像车窗、天窗、导航、音乐、蓝牙电话等，都可以用语音控制开启与关闭，进一步提升了用户行车时的安全性和便利性，都是很实用的功能，这也是朗逸、英朗不具备的产品优势。与此同时，雷凌还装备了DCM数据通信模块车联网功能，可以实现：车况查询、远程控制、疏忽提醒、实时路况查询、悦享停车，让车主随时随地一手掌控车辆状况。

而在动力部分，雷凌有着一堆硬核实力，全系一共有三套动力系统可选，其中1.2T版本搭载的是D-4T双循环直喷涡轮增压发动机，最大功率为116Ps，峰值扭矩为185N·m，与之匹配的是CVT无级变速(模拟10挡)变速箱，在换挡平顺性和耐用性方面都有着不错的表现；2021款新增的是1.5L版本，搭载的Dynamic Force直喷发动机，有着技术先进、可靠耐久的特点，与之匹配的传统系统是Direct Shift-CVT变速箱变速箱。至于双擎混动版本，才是雷凌精髓的体现。因为丰田混合动力车全球累计销量超过1600万台，无一例电池爆燃等安全事故发生。而TNGA架构下打造的2021款雷凌双擎，有着重心更低、车身刚性更高，低油耗，几大特点。

2021款雷凌双擎版搭载的1.8L阿特金森循环发动机热效率超过了40%，而百公里油耗，仅仅只有4.9L，这还是只需加92号油的大前提，并且有了电机，低速和通勤的时候，驾驶和乘坐的静谧度完胜涡轮机，质感甚至超过了BBA的A3/1系等，性价比特别高。驾控方面，雷凌全系标配了前麦弗逊独立悬架+后双叉臂式独立悬挂，既能兼顾到滤震性也有更好的支撑性，路面细碎的震动几乎都能被过滤掉，高速过弯时也能稳如牛。

当然了，作为一款主打年轻运动的紧凑型轿车，雷凌家族1月-2月累计销量42749台，同比增长54%。雷凌在性价比方面也可以算得上是称职的家用好车，它内部驾乘空间上虽然谈不上顶级，但也完全能够满足消费者日常家用需求，而且起步就标配8个气囊、并且继承了高刚性车身设计，具备了五星安全的表现。更为重要的一点是，双擎版还提供了（非营运性质）不限里程与年限的电池组超长质保方案，这在同级别中也是独一无二的。再加上配置向国产看齐，所以，雷凌已经在实用性与性价比方面得到了一个均衡点，作为代步车或许是一款不错的选择之一。