真国潮，真休旅，真智能，荣威Ei5静态评测

休旅车一直以来都是是国产汽车的空白，不过2017年开始，荣威Ei5(参数|询价)的出现弥补了这一空白，值得注意的是，荣威Ei5不仅仅是一辆休旅车，更是少见的纯电休旅车，对于日新月异的国产纯电家族来说荣威Ei5也开创了一个先河。

而且上市以后荣威Ei5凭借着超高品价比深得用消费者的青睐，常年霸榜10万级纯电动车销量冠军的宝座，随着时间的流逝，荣威Ei5也到了更新的时候，今天我们就来看看全新的荣威Ei5能否继续保持强劲的势头。

外形：“电子国潮”——以原创为核心的中国制造

作为国产汽车中的佼佼者，荣威一直秉承着“国潮”为核心设计思路，全新荣威Ei5此次更新更是以“电子国潮”为核心卖点，那么荣威是否做到了呢？

从前脸来看，荣威Ei5采用了全新的专属的电感化设计语言，整体风格简洁、明了，没有一丝一毫的拖泥带水。

尤其是一字贯穿符号前脸、表面用激光雕刻出山文甲皮纹的LED大灯等的组合，拥有浓浓的中国气息，同时值得注意的是新车采用光幕式LED自动车灯系统，充满了视觉冲击力。

侧面部分的荣威Ei5也是以简洁为主，贯通式的直线条处理为双拱形面腰线，延续了荣威Vision-E概念车的腰线设计手法，线条虽然不多，但是足够锋芒毕露。而休旅车独特的收尾也为它带来了沉稳大方的特点，用内敛但不失锋芒来形容是最合适不过了。

荣威Ei5的尾部秉承了老款车型的休旅车特点，说实话，休旅车的尾部几乎千篇一律，当然我们自然也不能用奥迪的那套标准来衡量荣威Ei5，但是必须得承认的是，荣威Ei5做出了自己的特点，比如箭翎飞梭LED尾灯的设计，很有中国元素，也非常符合荣威的风格，用简洁的线条勾勒出了时尚的元素，这恰恰是荣威Ei5尾部亮眼之处。

内部：空间感喜人，斑马系统依然很香

除了外观以外，荣威Ei5的内部是否有足够的惊喜？单从设计方面来看IP台、电感中央悬浮屏、参数化波点电子旋钮排挡以及座椅的搭配非常具有层次感，感觉非常年轻化和轻盈化，颇具东方设计思路。

同时荣威Ei5的内饰设计中还进一步减少物理按键，比如中控台面板高度简化，只留下少数功能键，非常简洁化。

10.25英寸的电感中央悬浮屏搭载于IP台之上，凸显了整车的科技感，同时配合12.3英寸组合式液晶虚拟仪表的组合，让整款车的内饰感觉颇具主流思路，符合当下的审美以及对于车辆配置的需求。

最值得称赞的还是荣威Ei5的全新斑马智行VENUS系统。该系统采用联发科MTK五核系统级芯片，算力大幅提升，系统运行更流畅，不仅语音功能更加强大，同时还预装了很多APP软件，宛如智能家居一般。

空间也是荣威Ei5的核心优势，不仅拥有一个最高容积为1367L的后备箱，而且整车尺寸达到了4600*1818*1543mm，轴距则为2665mm，虽然轴距不大，但是由于纯电车的优势，Ei5的空间表现令人欣喜。

以身高一米五左右，体重为90公斤的成年男子为例，头部空间有个一拳左右，腿部空间有个两拳多一点，整体乘坐比较舒适，而且由于地台很平，能够轻松坐下五个人，满足全家出行的需求。

动力：30分钟快充，综合续航达501km

此次，荣威Ei5的动力全面升级，采用了全新的三电系统，电机是第二代8层Hair-pin永磁同步电机，峰值功率135kW，峰值扭矩280N·m，百公里加速为8.3秒。电池组能量密度高达170.1Wh/kg，采用61.1kWh三元锂电池，该车的续航达到了501公里，对于解决里程焦虑非常有效。

值得注意的是，新车30分钟就能实现快充80%，相比同类车型来说也具有极高的竞争优势。IES智能能耗预测系统，也能进一步解决里程焦虑的问题，再加上IP67和IP69K双重防水保障，为该车的安全性做出了保证。

写在最后：

总体来说，从目前看来，全新荣威Ei5还是秉承了老款车型高颜值、高配置的优势，同时由于电池组的升级，在续航和安全性方面也有了重大的突破，对于家用休旅市场，尤其是纯电家用休旅车来说，荣威Ei5依然还是具有强大的实力。