真正的“家用王”，能加92油，油耗4.1L，三套动力还配自动

国内汽车市场在过去20多年时间里，不断形成了每个车系的固有印象。比如：日系的保值、省油；德系的做工、耐用；国产的高配置、大空间；美系的厚实、动力，此外还有韩系的“高颜值”。特别是像起亚K5、现代索纳塔(参数|询价)等车型，靠着较高的颜值也曾火过一段时间。不过现在，随着自主品牌的崛起，并且日系品牌各个价位几乎都有高颜值的车型陆续上市，再加上内饰配置的提升和细节的完善，可以说如今韩系车在国内的市场压力越来越大，价格越卖越低，但销量却难有起色。

而如今，又有一款日系“实力王”开始发力，起步8气囊，溜背外形，11W起，完全不给韩系车留活路！这款车型就是丰田雷凌(参数|询价)，今年1-2月上市销量即破42749台，同比增长54%，其中雷凌双擎混动1-2月累计销量10688台，比去年同期增长一倍。丰田又成功了！起步8气囊，仅11W起，网友：还看啥韩系车？

相对于：“特斯拉、蔚来、理想”这些新兴的新能源车型，我更推荐丰田雷凌双擎版，不仅是因为丰田混合动力车已经在全球累计售出超过1600万辆的成绩，光是混动车型的销量就几乎是吉利汽车+奇瑞汽车+比亚迪这三家车企历史累计销量的总和，有着非常高的市场保有量与非常不错的口碑，并且搭载双擎的丰田车型从没有因为电池的问题而发生过一例自燃的现象。现在雷凌双擎车型还提供了（非营运性质）不限年限、不限里程（跟车不跟人）的电池终身质保，对比之下，售价更高的本田皓影混动(参数|询价)版、日产楼兰(参数|询价)混动版全系仅提供10年或20万公里的电池质保，可见广汽丰田的厚道程度。而像上述几家品牌旗下的新能源车型都出现过自燃的现象，并且保值率的话也是远远不如丰田旗下雷凌的，毫不夸张的说像丰田的汉兰达(参数|询价)、雷凌、凯美瑞(参数|询价)这些车开了第三年的平均保值率都要比起特斯拉旗下产品第一年的保值率还更高。

如果能把保值率做好的车型，那与它所拥有的稳定的整车品质、非常高的安全指数、以及出色的燃油经济性都是密不可分的，很显然诞生于全新TNGA架构下的雷凌都继承了这些优点。在众多雷凌车迷的期待下，新一代雷凌也在今年1月4号上市了2021款的全新车型，2021款有6款纯汽油版车型、6款油电混合的双擎版车型可选，售价区间为11.38万-15.28万元，新车增加了全新的1.5L自然吸气发动机，让动力系统多样化，也进一步拉低了雷凌车型的入门门槛。2021款广汽丰田雷凌迟到却“很良心”，可加92汽油，配双叉臂式悬架，雪天从未见它飘，可称得上一款没让人失望的”实力王”。

外观变化方面，在一些细节部分，做了更细致、更美化的提升，广汽丰田雷凌有着4640/1780/1455(1435)mm的长宽高配上2700mm的轴距，带来了更宽裕的乘坐空间，并且让整车显得霸气外露。我们可以看到新款雷凌换上了全新运动外观、内饰，运动网状钢琴黑前格栅，夺目动感尾部LED灯组，17英寸双色铝合金轮毂，颜值和回头率比轩逸(参数|询价)、朗逸(参数|询价)更高。空间表现力，也是雷凌的一大优势所在，有着471升的基础后备箱容积，并且座椅支持放倒，扩展后达到纵深1940mm、内部最大宽度1400mm领先同价位轿车的超大装载能力，更符合家用车的定位。要知道售价更高的奥迪A3(参数|询价)三厢版长宽高轴距也仅有4554/1814/1429/2680mm而已。

视线进入车内，可以看到整车内饰已经作出了结构化升级，进去第一眼的时候，给我一种高级感很强烈的感觉，2021款雷凌提供了高级皮质选装包：“软质前门饰板、皮质座椅、皮质车内扶手、皮质前排中央扶手”，摸上去在质感方面非常出色。值得一提的是，雷凌科技版车内配置方面还有着同级最大12.1英寸中控屏+7.7英寸仪表盘+航空科技HUD可三屏联动，车内搭载的DCM数据通信模块，车主不仅可以通过语音查询天气、酒店、开启空调、音乐等操作，而且还可以实现车况查询、远程控制、疏忽提醒、实时路况查询、悦享停车，随身随地一手掌控车辆状况，科技感十足，这都是现代伊兰特、凯迪拉克CT4(参数|询价)所不具备的优势。雷凌还配备了专为国内市场量身打造的CN95级空调滤清器，让人一上车就能呼吸到新鲜的空气。

另外，诞生于丰田全新TNGA模块化平台的雷凌，除了继承了高刚性GOA车身结构的五星安全基因，车身采用了最高的1500MPa等热成型钢材覆盖在车辆关键的部位外。并且在安全配置方面也有不少看点，大家都知道，对于丰田汽车来说，无论是车身架构还是配置方面它一贯以来都是以安全著称。不仅起步标配了8个安全气囊，同时在安全驾驶辅助配置方面，很多功能也是令人竖起大拇指。雷凌搭载了丰田最新TSS智行安全套装，包括：主动刹车、车道保持辅助系统、前方碰撞预警、车道偏离预警、自动调节远光灯系统，这些“越级”的安全功能，不得不承认，它的安全系数比起大众朗逸、现代领动(参数|询价)都要强上一筹。

动力性能方面，丰田雷凌与其他德系、韩系车型之间的区别在于，雷凌具有丰田著名的双引擎动力系统版本。 1.8升的阿特金森自吸循环发动机+电动机相匹配的混动系统，匹配E-CVT无级变速变速箱，比起菲斯塔(参数|询价)的干式双离合变速箱的稳定性和耐用性都要优秀不少，出色的混动系统可以轻松满足城市高速行驶和超车的要求，并且行驶时的静谧性也比传统的燃油车更佳，而百公里燃油消耗仅为4.1升，而且不挑食，可加92汽油；纯汽油版本的1.2T四缸涡轮增压发动机，最大功率116Ps，最大扭矩185N·m；其中2021款增加的全新1.5L版本的1.5L自然吸气发动机，技术先进，可靠耐久，匹配CVT无级变速(模拟10挡)变速箱，百公里油耗仅5.2L。

与此同时，丰田雷凌新车全系标配的前麦弗逊式独立悬架＋后双叉臂式独立悬架的组合也同样是让人惊喜的，双叉臂式后悬架既能兼顾到滤震性也有更好的支撑性，路面细碎的震动几乎都能被过滤掉。而双叉臂式独立悬架再加上雷凌运动版配备的普利司通泰然者T005A的17英寸轮胎，比起现代伊兰特的静音效果更好，湿地制动性能更优秀，途经湿滑泥泞的路面时也没有松散的感觉，雪天从未见它飘。毕竟市面上售价10万-17万元的合资轿车，像现代伊兰特、日产轩逸、马自达3 昂克赛拉(参数|询价)都是后扭力梁式非独立悬架，而少数搭载后多连杆式独立悬架的车型行驶质感也不如雷凌出色，而且经过优化的E-CVT无级变速箱比起同级竞品的双离合变速箱表现更为友好。所以全系三套动力可选、全系标配自动挡、全系标配后双叉臂式独立悬架都是雷凌的几大亮点，难怪雷凌仅在国内上市6年的时间，就创造了117.8万辆的销量成绩。