奔驰CLS一直是汽车界比较特别的存在，为什么这么说呢？因为极少有一款车能像它一样集万千宠爱于一身，可以说是男人视它为女神，女人视它为男神。

的确，奔驰CLS素有“奔驰最美车型”、“最美轿跑车”的美誉，优雅的线条以及动感的造型让它“男女通吃”，但2021款奔驰CLS却非议颇多，很多人认为它配不上“奔驰最美车型”的美誉。那么，真相到底是什么呢？

颜值：前后不搭，一夜回到解放前

从外观来看，2021款奔驰CLS来了个大变样，特别是换了个“凶狠”的前脸，倒三角的头灯看起来极具攻击性，这让不少偏爱CLS那份优雅的粉丝大喊接受不了。

车身侧面取消了肌肉线条，那为何前脸要加一个肌肉感的格栅？还有尾灯，我认为“最不优雅”，和凶狠的前脸完全不搭。

抛开其他因素，前后不搭就足以毁掉它的整个设计。要问我怎么评价，我只能说奔驰CLS的设计一夜回到解放前，反而都开始觉得奥迪A7(参数|询价)是“最美轿跑车”了。

时代在改变，一切都顺应着时代的潮流而变化，奔驰CLS在很多人心里依然是那个“奔驰最美车型”。至于它到底是否能配得上“最美轿跑车”的称号，仁者见仁吧！

进入车内，和外观设计大不一样，我觉得这才是那个熟悉的奔驰，真的好看。最吸睛的当属双12.3英寸一体式高清大屏，堪比手机的“刘海屏”，涡轮叶片样式的空调出风口十分有范儿，让我坐起来就充满了激情，实在是准确地打动了绝大部分人。

配置嘛，当你掏出几十万巨资买了奔驰CLS后，你会发现它其实有好多坑，自适应远近光、转向头灯、HUD抬头数字显示、全时四驱都只有顶配车型才有，而中低配车型很多配置都需要选装，比如HUD抬头数字显示，选装就要1.28万。

空间：流线车身，后排头部压抑

2021款奔驰CLS的空间还是不错的，5001（4988）mm的车长、2939mm的轴距，让车内乘坐空间非常有保证。

拉开车门进入车内时，无边框车窗的设计更是一个打动人的设计，好像在说“我很运动，我与众不同”。但是，奔驰CLS修长的流线型车身，必然导致后排头部空间会很压抑，我想坐过的人都深有体会，不是我瞎说。

动力：相当“奔驰”，操控有些掉分

动力方面，2021款奔驰CLS提供1.5T+48V、2.0T、2.0T+48V三种可供选择，均匹配9AT变速箱。可以看出，2021款奔驰CLS主打2.0T，不得不说，M264 是一颗好发动机，虽然只是直列四缸，但它依旧能给奔驰CLS 提供6.4s的零百加速。

以售价69.08万元的2021款奔驰CLS 300豪华型为例，其实际驾驶体验方面表现得相当“奔驰”，发动机对油门踏板的响应显得不急不慢，变速器也明显变得更加慵懒，即使你一脚将油门踩到低，它也会为自己预留半秒多的时间好更加体面从容地降挡。当然，动力整体上还是够用的，红灯变绿的瞬间，你加把劲还是能跑到最前面去。

当你把驾驶模式切换到sport 模式，发动机瞬间变得活跃起来，转速被整体抬升，如果你将油门一踩到底，甚至会在此时听到能够媲美性能车的排气声浪，变速器也在此时彻底释放了天性，唯独算不上完美的就是在快速减速时，由低挡位换挡引发的拖拽感会变得非常明显，这点对运动型车来说不太友好。

再来看悬架方面，通常情况下它会向驾驶者传递一种很坚挺、很沉稳的支撑感，但在一些偏向激烈、或路面并不平坦地转向过程中，车尾却会根据路况与车速出现一定程度的横向晃动，仿佛此时的后悬无法完全控制住车尾，只能任由其随着重心转移或路面起伏开始随风摇摆，这点同样有些掉分。

写在最后：

奔驰有多了解国人？2021款奔驰CLS想必已经给出了答案。总之，它还是一款造型十分优秀的轿跑车，至于是不是“最美轿跑车”有待商榷。它虽然是一款轿跑车，但却适合优雅的缓行于城市的林荫道上，稳稳地经过每一个路口，低调地回应身边的目光，由内而外的尊贵才是对它最佳的诠释，你觉得呢？