在轿车领域，大众朗逸(参数|询价)的销量常年领先，风光无限。在同一阵营中，大众朗逸和日产轩逸(参数|询价)的厮杀日渐白热化，而今，它又迎来了一位实力强劲的对手让朗逸倍感压力，这便是丰田雷凌(参数|询价)。

那么，这款丰田雷凌究竟有多大本事呢？我们来到了4S店，近距离感受了一番。

2021款雷凌提供12款车型版本可选，此次我们体验的实车为官方指导价为12.98万的雷凌2021款 185T CVT豪华版。

其实，从外观上来说，雷凌和朗逸并没有太多可比性，因为两款车都采用了各自的家族式设计，风格迥异。雷凌的造型时尚、前卫，更富视觉张力，而朗逸则偏向于成熟，给人一种优雅大气之感。两款车都有自己的独特之处。

因此，今天我们主要来分享下丰田雷凌的用车体验。

坐进舱内，该版本雷凌给人的第一印象是沉稳、简洁，没有太多花哨的设计。中控台大面积采用软材质包裹，并配有缝线提升质感，手感相当不错。用料相比上一代车型而言，提升了不少。我们最先接触到的是织物座椅，其做工还是很精细，贴合度和透气性也不错，座椅高低调节和靠背调节均为手动，但调节起来还算方便。据悉，该版本还可以选装皮质材质，只是要加点钱。

眼前的那块9英寸悬浮式中控屏算是该车型的科技担当了，整个操作系统使用下来非常流畅，界面也十分干净，非常容易上手，如果倒车影像的清晰度再提升一下就更好了，该版本配置了GPS导航系统和语音控制，功能性还是很强大的。

视线转回到前方，多功能方向盘虽然是塑料包覆但握感饱满，多功能按键的布置使用起来也非常顺手，激活自适应巡航、切换仪表界面都轻而易举。而方向盘前的仪表显示就比较传统了，这也意味着其功能性可是经过时间的洗礼，车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全等信息一目了然，只是，科技感可能不如液晶仪表来得这么强烈。

就内饰的整体感受而言，还是不错的，唯一美中不足的，是后排空间表现比较一般，因为天窗占据了部分空间，乘客进入车内后，头部稍显局促。

接着，我们将这款雷凌拉到路上去走了一圈。

该版本配置了1.2T+CVT的动力组合，踩下油门之后，由于CVT变速箱的转速保护，起步的爆发力并不强烈，但输出非常平顺，说实话，1.2T动力输出还是超出预期，特别是中段的强劲输出令人印象深刻，到了加速后期则有些偏软。

在整个驾驶过程中，雷凌的表现都很不错，控制上很简略，没有什么难度，刹车、油门响应都比较及时。底盘非常扎实，整车开起来不松，乘驾感受比较舒适，这都得益于前麦弗逊独立悬架和后E型多连杆独立悬架。

不足的是，高速行驶时候的噪音能够改善就更好了。油耗方面，试车的时候跑的是高速，交通通畅，百公里油耗6.4L左右，比较满意的成绩。

结束语：全新一代丰田雷凌的综合实力还是相当不错的，特别是在配置上，无论是驾驶辅助系统，还是全系标配的8SRS安全气囊，都能将同价位的朗逸比下去。虽然以往销量不及大众朗逸亮眼，但是这些优势还是很吸引人的，毕竟，这意味着雷凌具有更高的性价比。