对于汽车产业发展而言，2021年是尤为关键的一年，“软件定义汽车”渐成汽车行业发展趋势。电动化和智能化大变革方兴未艾，经过2020年残酷的市场洗牌，风光一时的造车新势力所剩无几。大众、丰田等几个国际大厂推出的电动产品显然没有跟上智能化的时代。这些导致特斯拉的马太效应凸显，降价的Model 3(参数|询价)横扫市场。

这个时刻站出来与特斯拉正面抗衡的，则是换道超车计划的上汽。3月18日，“R品牌共创者生态大会”在“全球创新之都”深圳举办，“R-TECH高能智慧体”完成了全球首秀。R-TECH高能智慧体历时5年研发，总投入超200亿元，汇聚了全球顶尖软件和硬件科技，是R汽车与战略伙伴，共建、共创、共享的全球领先的黑科技新物种。作为R汽车的全新技术品牌，“R-TECH高能智慧体”就是R汽车抗衡特斯拉核心力量。

在此次大会上，基于R-TECH高能智慧体打造的首款智能车——ES33正式亮相。这一全新物种将于2022年下半年全球上市。

改写行业规则的“智慧体”

首先要阐述的这个“R-TECH高能智慧体”是一个从未在汽车行业内出现过的概念，它是基于“数据决定体验、软件定义汽车”的理念孵化而成。而对于用户来说，R-TECH高能智慧体能够真正实现硬件可插可换可升级，软件可买可卖可定义，电池可充可换可升级。

目前消费者购买新能源车的顾虑很重要的一点，就是目前的新能源车技术更新迭代的速度太快，而汽车这种大件消费又不可能像手机一样两年就换。

“R-TECH”就完美解决了这个消费者这个顾虑。因为它是可以自我成长、自我进化的，这里指的不仅仅是软件的OTA升级还包括硬件。上汽零束自研开发的基于SOA云管端全栈软件平台，通过AIoT智能硬件即插即用。

更形象化的描述就是，如果现在的特斯拉是一块电子手表，可以做到的就是看时间和充电放电，那么R-TECH就是一台笔记本电脑，可以通过USB热插拔各种外接的智能设备。也就是根据用户需要，“一千个用户眼里有一千个R-TECH”。

可以说，R-TECH是一项领先于行业的超现代技术，它代表了汽车在未来的一个新形态。曾经的汽车有一个严谨的“Tick-Tock”钟摆策略换代周期，7-8年的时间完成大换代，3-4年时间进行中期改款，汽车因此也是家庭消费中最大的一件“沉没成本”。

但是R-TECH可以说是彻底打破了“Tick-Tock”钟摆策略，它是一个每一分每一秒都在进化，时刻都可以换代更迭的汽车形态，R-TECH有可能成为改写行业规则的那个“智慧体”。汽车消费不再是沉重的大件消费，它可以把汽车的生命周期通过扩展和更新无限延长。

可以预判未来的R-TECH

R-TECH作为抗衡特斯拉的核心竞争力，它不仅是改写了行业的玩法，其展现的智能化水平同样要强于特斯拉。现在大家都知道，未来汽车明确的通道就是自动驾驶。在R-TECH出现之前，特斯拉可能是最好的。因为R-TECH从硬件和底层逻辑上，都是要远超于目前汽车行业对于自动驾驶认知的。

基于R-TECH高能智慧体，R汽车打造了全栈自研的高阶智驾方案PP-CEM™，构建了全天候、全场景、超视矩、多维度的“六重融合式感知体系”，并在高带宽、高算力芯片平台上，配合全栈自研的超级环境模型算法及数据闭环，构建了数字化的环境镜像，能够更加精准地预知行人、车辆等障碍物的行为和行动轨迹。

也就是说R-TECH在自己的算法里，通过传感器重新构造了一个数字化的世界。外界所运行的一切，也在R-TECH自己的数字世界里。而在这个数字世界中，AI就可以发挥非常大的作用了。AI可以通过数字世界里边的动静，通过不断收集数据、不断升级、不断思考，去预判外界可能发生的一切。

也就是说，R-TECH根据大数据将会预测周围车辆和行人的习惯与特性，然后更早的实施解决方案。从这个层面来讲，R-TECH就是一个“更高阶的生命体”。它的逻辑是建立在目前所有自动驾驶技术之上的。

世界首发的顶尖量产技术

既然R-TECH要构建自己的数字化世界，那么硬件的传感器精度就非常重要。对于这一点，R汽车拥有全球最顶尖的硬件技术。

R汽车将全球首发量产，业内最顶级Luminar激光雷达解决方案。相较于目前量产车所搭载的主流激光雷达，Luminar激光雷达能生成最精细的三维立体点云信息，使用符合人眼安全的1550纳米光源，探测距离高达到500米,超300线，能够看得更远、更清晰，对障碍物的识别精度更高。

同时，R汽车还将搭载中国首发PREMIUM 4D成像雷达。相较于常规的毫米波雷达，4D成像雷达具备两大优势：首先，在距离、速度、方向角的基础之上，增加了“垂直分辨率”维度，具备普通毫米波雷达没有的测高能力；其次，距离、速度、角度相比上一代毫米波雷达，精度提升了一个数量级，而且探测距离超过350米。根据测试，使用PREMIUM 4D成像雷达的车辆可以探测到140米以外的可乐罐。

也就是说，目前R汽车的自动化驾驶传感器部分，就已经升到顶级了。特斯拉之前在网上爆出了车主开在空无一人的墓地，却检测出周围有人在行走的BUG。说明目前特斯拉在算法和传感器方面，还有很大提升空间，这也是为什么特斯拉经常会被爆出经常发生自动驾驶事故的主要原因所在。

可以说，以R汽车目前公布的配置来看，是绝对的标杆所在。而且它不是同级别竞品的标杆，是整个行业最顶尖的硬件设备。

总的来说，R-TECH是一个能够改写行业玩法的“智慧体”，它把汽车从一个死板沉重的工业体，变成了一个可进化、可扩展、可升级的智慧体。对于这点来说，不少行业和伟大的企业，都想实现这一规划愿景。因为谁可以重新定制行业规则，那么谁就能成为这个规则的主宰。现在R汽车来了，它以一个绝对行业规则主导者的态势，强势入局，要成为那个真正可以把这个伟大愿景量产化、商业化的汽车品牌！