出师未捷接连召回，极星2成为扶不起的阿斗？

作为吉利与沃尔沃联合打造的高端纯电动品牌，极星2自诞生之日起就自带"光环"，欲与特斯拉极星Model 3(参数|询价)一决高下。然，自极星2开始交付以来，屡次被提及却是因为召回翻车事件。

3月23日，极星汽车宣布召回2031辆国产极星2首发版纯电动汽车，车辆由于供应商原因，动力电池能量控制模块（BECM）中的微处理器重设，可能导致行驶中高压电池连接断开。行驶中没有预警，高压系统存在意外断开的风险。在极端情况下，行驶途中可能失去动力，存在安全隐患。

召回解决问题的措施是，通过汽车远程升级(OTA)技术为召回范围内的车辆免费升级动力电池能量控制模块（BECM）软件，用户无需到店即可消除安全隐患。

按照通俗的说法，极星2因为BECM缺陷，会导致行驶中突然"趴窝"，安全风险还是比较大。

极星2再次召回了？熟悉极星2这款车型的都知道，之前极星2已经进行了多次召回。

2月24日，极星汽车美国公司（Polestar）正在召回部分2021-2022年款极星2汽车。召回原因是电池能量控制模块(BECM)微处理器可能复位并导致高压系统断开。高压系统断开可能会导致失去驱动力，增加了撞车风险。

去年11月13日，极星汽车宣布自2020年11月23日起，召回共计551辆国产极星2首发版纯电动汽车。

召回原因是车辆前后桥逆变器大容量电容上的螺丝连接的镀锡端子的锡须会造成高压直流电正负极间短路，导致前后桥逆变器没有高压电供应。当这种情况发生时，如果车辆处于停车状态，可能无法启动，如果车辆处于行驶状态，可能导致车辆行驶中失去动力，存在安全隐患。

此次召回同样是因为"趴窝"，只是此次召回不是软件原因导致，而是硬件缺陷。对此，极星汽车销售有限公司将对召回范围内的车辆免费更换前后桥逆变器，以消除安全隐患。

同期，极星汽车在欧洲市场瑞典、挪威、比利时、荷兰、德国、英国等国家同步召回。

去年10月30日，由于大灯可能设置得过高，这会使迎面而来的车辆驾驶员看不清，增加发生事故的风险。极星2在欧洲市场启动召回。

值得注意的是，就在去年10月16日，极星汽车宣布召回110辆国产极星2首发版纯电动汽车。彼时召回原因在于：动力电池能量控制模块（BECM）软件存在内部逻辑问题，电子控制单元可能因此间歇性重置。当这种情况发生时，高压系统将断开，可能导致车辆行驶中失去动力，存在安全隐患。

解决措施，将对召回范围内的车辆免费升级动力电池能量控制模块软件，以消除安全隐患。

同期，极星汽车在欧洲市场启动召回2200辆极星2。

从极星2三次召回事件来看，极星2召回主要问题是动力单元，主要存在两个问题，一个是逆变器故障，另一个则是动力电池能量控制模块（BECM）故障。其中，逆变器的作用是从动力电池获取高压直流，然后给电机驱动。

作为极星2主要销售市场，欧洲、美国、中国市场均已经历召回，解决产品缺陷。极星2上市没多久，在国内外连续召回，让极星品牌高端形象大打折扣。

据有据可查数据显示，极星汽车已累计召回4892辆极星2车型。解决措施，有免费更换新的零部件，也有进行OTA升级。虽然三次召回都均未发生任何安全事故，作为一款被寄厚望的车型，刚交付市场就出现"趴窝"现象，说明新车技术匹配并不完善，让消费者对极星汽车大失所望。

极星汽车出师未捷，接连召回高端受阻，成为扶不起阿斗，几何、帝豪(参数|询价)等中低端疲软无力，吉利新能源之路屡屡受阻。或许，这也是吉利下决心新建纯电动品牌，重新打造"极氪"品牌的一个思量。

极星2在Euro NCAP的测试中获得五星评级，或许这也是极星汽车保留的唯一颜面。