北汽新能源，连续七年纯电动车销量第一，曾经力压特斯拉和比亚迪。2017年，北汽新能源凭借超10万的销量，在国内新能源市场的拿下了23%的份额，2019年销量更是超15万。此外北汽新能源还作为国内第一家产销超10万的新能源车企，成为第一家上市的新能源车企。不过这都是过去式，北汽新能源因为过分重视B端以及自身产品问题销量急转而下，其产品在消费者口中也被称为工业垃圾。今年2月份整个北汽新能源销量仅仅才1002辆，对于这么大一家车企来说，这样的销量可以说是等于没有。

屋漏偏逢连夜雨，已经再无下滑空间的北汽新能源如今又出事了。

近日，据国家市场监管总局消息，北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司、北汽（广州）汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2021年3月24日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360和EU400纯电动汽车，共计31963辆。

本次召回范围内车辆，由于部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险，存在安全隐患。

其实关于北汽新能源产品安全，特别是电池方面的问题北汽早该重视了，根据中国青年报报道显示，仅仅是2020年8月份，北汽新能源就发生了三起自燃事件，8月20日，北汽EX360在福建三明市充电站冒烟起火，消防员用水降温时发生剧烈爆炸。

8月27日，长沙街头北汽新能源EU500大街上自燃。

同样还是8月27日，一辆EU5在充电时发生自燃被网友曝光在网络上。

在第三方投诉平台上，北汽新能源的投诉已经高达近200条，关于电池缺陷问题占比率高，远远超过了其他新能源品牌。

据悉，此次召回起因是因为国家市场监督管理总局启动缺陷调查，受到调查影响北汽新能源才展开的召回，并且此次召回车辆北汽新能源方面并非是全部更换电池，而是对召回车辆进行免费检测、维修，必要时才更换模组或电池包，并升级控制策略软件。这一场召回行动更像是在调查下被迫进行，而非自愿。召回后的解决方案诚意也不足，并非完全解决安全问题，北汽新能源可以说是对消费者极不负责。

北汽原本在市场中原本口碑就不佳，其新能源产品早期靠廉价车型才取得一定成绩，其推出的高端品牌ARCFOX车型αT更是受口碑影响三个月都没卖出一千台，如今北汽新能源又出现电池安全方面的召回事件，在消费者中的口碑恐已降至谷底，再无下探空间。对于现在北汽新能源这样一个没销量的车企来说，恐怕撑不久了。