昔日,纯电动车市场"七连冠",北汽新能源已不复往日荣光。

曾经三个月"四连烧",如今北汽新能源终于召回

2020年,北汽新能源销量为25914辆,同比下降82.79%,销量拉回到2015年水平。然乘联会数据显示,2020年新能源汽车零售量累积为110.9万辆,同比增长9.8%,北汽新能源表现远落后于行业平均水平。

从去年下半年开始,北汽新能源开始自救之旅,推出了ARCFOX极狐品牌,自称能对标特斯拉宝马的高端品牌。但是,首款车型上市三个月销量仅七百多辆。今年前两个月,ARCFOXαT销量也只有200多辆,要想实现2021年1.2万辆目标,谈何容易。

北汽新能源走到现在这步田地,除了押注B端市场,七成销量来自对公经营,C端市场荒废以外,产品力不强和车辆安全性同样被外界质疑。

比较典型的就是去年三个月"四连烧"事件。

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来自中国青年报报道显示,2020年11月6日,上午八时许,在江西萍乡高铁站长运停车场内,一辆北汽新能源EX360突然起火,现场有大量浓烟并伴有爆炸。

2020年8月20日,在福建三明市三元区工业南路,一辆正在充电的北汽新能源EX360突然冒烟,车窗、车门和车顶等起火。

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2002年8月27日,在福建省厦门市,一辆北汽EU5电动车又在充电站内起火燃烧。同一日,在长沙街头,也有一辆北汽EU5发生了起火事故。一天内,同一款北汽新能源车型,分别在两个城市起火燃烧。

即使经历了"四连烧"事件,但是北汽新能源一直未进行召回,解决安全隐患。对C端客户不够重视,漠视产品质量缺陷,对车主不负责任的表现,让人大跌眼镜。

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北汽新能源虽然未主动进行召回,但是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下,近日备案了召回计划,决定自2021年3月24日起,召回2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360和EU400纯电动汽车,共计31963辆。

从所召回车型来看,EX360车型正是去年"四连烧"事件主角,四辆起火车型中两辆是EX360,所召回车型均搭载孚能科技的动力电池。

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孚能科技也在同日发布公告称,根据公司与北汽集团此前约定,孚能科技将承担本次召回所涉及的费用,预计为3000万-5000万元间。

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从官方公布召回原因来看,由于部分车辆动力电池系统的一致性差异,在高温环境下长期连续频繁快充,可能导致个别单体电池电芯性能劣化,极端情况下引发偶发失效,引起动力电池起火风险,存在安全隐患。

召回后,将对召回范围内的车辆动力电池进行免费检测、维修,必要时更换模组或电池包,并升级控制策略软件,以消除安全隐患。

也就是说,此次召回并不是统一更换换模组或电池包,只对于有"必要"的才给与更换,显然北汽新能源对于"被迫"召回,还是有点"敷衍"。

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高温夏季即将来临,北汽新能源车型能经受住"烤"验吗?