随着新能源化、智能化时代的到来，造车似乎成了现在所有科技公司，或者想追求资本市场所有公司都想涉及的行业，特斯拉就是一个外来者成功的先例，而当下呼声最高的当属苹果造车。

近日，R汽车在在“全球创新之都”深圳举办了一场别开生面的“R品牌共创者生态大会”，并发布了一项名为“R-TECH”的黑科技和一台新车ES33。而在会后的媒体访问环节，R汽车公开叫板特斯拉和苹果。

上汽乘用车总经理、首席共创伙伴杨晓东还放出豪言：“我们就是要做特斯拉做不了，但苹果想做的事情。”作为一个刚刚推出一年的造车新势力品牌，R汽车究竟有何实力公开叫板两大行业巨头？今天就让我们来一探究竟。

规模才是立足之本

如今智能手机已经没有想象空间了，衣食住行整个生态就是在“行”这一块相对比较缺乏，苹果要形成完整的生态链，一定要往“行”的方面拓展它的业务。苹果入驻汽车行业已经几乎已经是确定的事情。

作为世界上最有价值的公司之一，苹果在手机和电脑智能终端领域的强大地位，苹果有硬件、软件、第三方开发者生态，全球有1700万开发者，中国400万，它还有自己的生态圈，苹果进入汽车领域对特斯拉是一个严重的威胁。

当下新能源纯电智能汽车是蓝海，现在不怕入局的品牌多，而是怕品牌太少，因为这是一个蓝海，现在品牌还太少。当下的新能源纯电动汽车市场是科技的比拼，同时也是规模的比拼，这也是特斯拉一直降价的原因。

特斯拉Model 3(参数|询价)去年在美国销量降了35%，而且在大众ID.3和ID.4出来以后，特斯拉在欧洲市场就不是销量第一了，只有在中国市场的情况不一样，它的增量全部是在中国，全球没规模所以它要降价，一看中国是好地方，先在中国降价。

作为自主品牌龙头企业，上汽集团是第一大集团，去年年底大概商圈店覆盖到了40个城市75家店面，不能晚于6月底建成100家，到今年年底将努力冲刺200家，基本做到了全覆盖。

上汽乘用车是一个跨国企业，也是唯一一个海外销量能占总销量的20%的中国车企，其在国内有四个工厂、海外有两个工厂，一共六个工厂，无论是背后的服务、职能、架构，本质来讲还是可以和R汽车共享的，就这点来说特斯拉和苹果比不了的。

在本次“R品牌共创者生态大会”上，R汽车正式集结Luminar、采埃孚、英伟达、腾讯智慧出行、微软、华为、斑马智行、国家电网、南方电网、特来电、星星充电、京东方、奥动新能源等头部企业，组建了史上最强大的世界级共创者战略联盟。

5年200亿的底气

TECH高能智慧体历时5年研发，总投入超200亿元，汇聚了全球顶尖软件和硬件科技，这也是R汽车的底气。基于R-TECH高能智慧体，R汽车打造了全栈自研的高阶智驾方案PP-CEM™，构建了全天候、全场景、超视矩、多维度的“六重融合式感知体系”。

智驾平台PP-CEM™无论身处“中国式”复杂交通场景，还是遇到雨雪、浓雾等极端天气场景，R汽车都能保障用户游刃有余、从容应对。比特斯拉的自动驾驶更加智能也更加符合国情。

激光雷达是自动驾驶辅助系统的眼睛，配备PP-CEM智驾方案的ES33，搭载了12个超声波传感器、12个超高清摄像头、2个4D成像雷达、6个长距点云雷达，并且在风挡玻璃上方配备了一颗全球首发量产的1550纳米Luminar激光雷达，探测距离高达到500米。

此外，中国首发的PREMIUM 4D成像雷达。相较于常规的毫米波雷达在距离、速度、方向角的基础之上，增加了“垂直分辨率”维度，具备普通毫米波雷达没有的测高能力。率先量产应用英伟达NVIDIA DRIVE AGX OrinTM超强算力芯片，拥有500至1000+TOPS的算力。

坚持与用户共创

从定位上、用户上、运作模式上来讲，R汽车和其它传统的品牌都是有区别的。此次亮相的ES33，从造型到配置到整个对产品的定义都是和用户一起来做，过程中有很多次的沟通，每周都会跟用户做一些交流，基于大家对将来产品的理解来做共创。

R汽车未来销量数据是由用户决定的，因此推出新车不光要符合用户的需求，还要看市场环境。能智慧体会不断升级迭代，我们业务的架构和用户沟通的业务模式、商业模式也要不断迭代和进化。

TECH以用户体验为初心，以成长、共创、智能为底层逻辑，搭载了上汽零束自研开发的基于SOA云管端全栈软件平台，并将定义权交还给用户，配以智能引擎，让用户能够DIY专属数字化应用，并随意组合，带来“汽车版的MINECRAFT”，即“用户的世界”，带来个性化、定制化的订阅式服务。

在补能生态方面，R汽车从用户需求出发，提供了可充、可换、可升级、可互充的智能能源补给服务，同时加速建立“1公里能源补给生态”，中心城区的用户在1公里的范围之内就能找到R汽车APP接入的公共充电桩。未来，R汽车也将适时引入自动补给机器人，并落地2分钟快速换电服务，提供车电分离模式，降低拥车门槛。

特斯拉国产后品质问题一直伴随左右，高品质则是传统企业出身车企的优势，规模和品质都是我们的优势，上汽将要把上海临港工厂打造成高端纯电数字化工厂，做全球的标杆工厂中国汽车到欧洲去，还要达到欧盟的标准，R汽车要在品质、规模和创新上都是双优生，这也是对消费者最大的关爱。

红点观察：

对于智能电动汽车而言，最终的竞争将会是软、硬件的竞争和数据以及规模的竞争。在汽车领域，传统造车企业相比那些转型的科技公司有着得天独厚的优势，这也是R汽车敢叫板特斯拉和苹果的根本所在。

此次R汽车的“R品牌共创者生态大会”就像是一次“炫技”，R汽车拉来了全球顶尖的供应商伙伴们，提前放出了许多尚在概念阶段的技术，并计划做到国内甚至全球首发，在会后的群访环节通过沟通红点新能源也了解到R汽车的野心。