带领EXEED星途向上突破的底气，星途揽月究竟强在了哪？

近几日，自主品牌集体刮起了一波新车上市潮，最引人注目的当属EXEED星途旗下首款“大七座智能礼宾级SUV”星途揽月(参数|询价)。该款车型在预售之初，便因为2.0T发动机出色数据、高价值感品质和超前卫的科技配置受到了市场热论。如今随着新车正式上市，也出现了两种声音，一是觉得星途揽月面面俱到，质价比非常突出；而另一种则认可了新车的豪华品质和丰富配置，却认为定价有点过高。事实真的是这样么？本着实事求是的态度，咱们今天也来深度剖析下这款新车的实力和价值，看看它的“本事”到底怎么样。

其实随着自主品牌的实力越加强大，向上突破品牌价值壁垒也早已成为了共识。在成绩上，这几年确实让合资品牌并不太舒服。除了双本和大众还在保持着强劲的势头，已经有很多欧、美、韩、日系车型出现了掉队或是退出中国汽车市场的现象发生，比如雷诺、铃木的退出，现代、福特的没落；甚至像别克旗下昂科拉GX(参数|询价)作为一款小型SUV，都会有着5-6万元的大额优惠。

这种现象的出现，一方面是新时代年轻消费者的需求升级让合资品牌难以适应，另一方面自主高端品牌的劲爆“突围”绝对功不可没。虽然仍是打的越级竞争，但在超高的“质价比”面前，也让注重高端品质和智能科技的年轻人更加受用。像星途揽月390T官方售价为18.89-22.99万元，价格在合资紧凑型SUV区间，但从尺寸、高端品质，再到智能科技，却要比同级20-40万元的中大型SUV都强悍。本着去伪存真的态度，我们也会从低配和顶配两个版本上，看看星途揽月390T的真实实力。

“入门即顶配”并非噱头，全系标配的装备是真“壕”

星途揽月390T对外宣传上，一直贯彻的是“入门即顶配”，最让消费者垂涎的便是10大顶级豪华标配配置。是言过其实还是真实诚？咱们对比看看就知道了。

从基础数据上来看，星途揽月390T的“三维”表现出色，近5米车身有着2900mm的超长轴距，比汉兰达(参数|询价)和锐界(参数|询价)PLUS多出了5-10cm，仅仅逊色于途昂(参数|询价)，不过途昂的价格也“十分美丽”。而星途揽月390T低配版真正让人垂涎的，是奇瑞第三代2.0T发动机、满满的豪华质感和顶级高端配置。

可以说，星途揽月390T车型在高端质感的打造上绝对是豪车级水平。而且，低配18.89万元的价格却能给你装备上AR实景导航+W-HUD抬头显示（同级唯一）、360°全景影像、主驾座椅记忆＆迎宾、前排座椅加热、带记忆的电动感应尾门，以及13项包含有ACC全速域巡航、智能跟车辅助、车道保持辅助等在同级高配车型中都不具备的ADAS智驾系统。有必要说的是锐界PLUS顶配也才13项，汉兰达和途昂更是比之不如。因此，低配版本动力、品相和配置均在线的情况下，以不到20万元的价格去超越合资顶配40万元左右的价值，这也让小编也对有些人说定价高感到费解，这完全是一个高分、高质价比的表现。

顶配22项ADAS智驾系统太耀眼，同级找不出第二个

其实，对于星途揽月390T这款车型来说，小编认为如果你手里预算并没有那么多，买低配两驱星耀版里子、面子和实用性就全都照顾到了。而要是预算充足，那么尽可以买一个顶配四驱星尊版，售价22.99万元，却有着L2.5级自动驾驶技术和博格华纳智能四驱系统加持，用“真香”去形容也不为过。

很多人在买车时总爱说要高端、要智能，但实际上还真没有多少人能完全了解这些。ADAS智驾系统的核心功能与安全息息相关，但在防范的过程中也为驾驶员带来了更多轻松和便利。

比如星途揽月390T的ACC自适应巡航系统，可实现0-150km/h的全速域巡航功能，而在ICA集成式巡航辅助和TJA交通拥堵辅助系统的辅助下，还能实现自动跟车、启停等神级操作，不管拥堵还是高速，你都能轻松解放双脚。同样性质的还有LDW车道偏离预警、RCTA后方交叉碰撞预警、BSD盲点监测等功能；在危险预警无果后，系统便会介入矫正行驶轨迹，像AEB主动刹车系统自动刹停操作。当然，如果闲麻烦也可以开启LKA车道保持辅助系统，让车子自动跟前车保持距离直线行走就好。

当然，相较同级车型，星途揽月390T最出色的地方在于充分考虑到了各场景下潜在威胁，比如DOA开门预警（内外部感应）和追尾预警，这些警示能够规避掉你因为视野盲区造成的错误操作，大大减少车被剐蹭，或是碰到人出现的不必要纠纷。对于ADAS智驾系统这个大课题，很难用只言片语去完全描述清楚，后期也会出更加详细的解读。