说到国内做皮卡比较有名的品牌，除了长城以外，上汽大通MAXUS也算是表现比较突出的。在之前的文章中我们曾介绍过，上汽大通MAXUS的实力非常强，首先在商用领域驰骋多年，后来又依托上汽集团的优势，将上汽乘用车的品控标准引入到自己的产品线，在前阵子上汽大通MAXUS全新旗舰皮卡-T90（上汽牛）的实拍中，我们已经深刻感受到上汽大通MAXUS整合集团优势资源的威力。

除了刚刚发布的上汽大通MAXUS T90(参数|询价)以外，上汽大通MAXUS皮卡家族真正的主力选手其实是T70，虽然是家族的入门皮卡，普通版售价区间也仅为8.98万-16.88万元，但其实它才是家族的销量担当，而且上汽大通MAXUS对于T70真舍得给技术、下成本，而且对于一个汽车品牌来讲，入门产品的素质往往更能体现出厂家的重视程度，所以趁着最近2021款上汽大通MAXUS T70北京到店，我第一时间就约了拍摄，体验了一天我发现，上汽大通MAXUS T70这车卖得好是有原因的，十万左右的价格一身高级装备，而且从细节你也能感受到，它是一款用心在做的产品。

硬派的外观+出色的细节品控明显提升视觉感受，细节实用配置原厂都给你配齐了。

乘用车标准的应用明显提升内饰质感，与传统商用标准打造的产品确实不一样。

小结：

新款上汽大通MAXUS在引入上汽乘用车标准之后，带来的产品质感提升还是非常明显的，年轻且充满力量感的外观搭配严丝合缝的钣金工艺，看上去就与一般采用商用化流水线打造的产品不一样。至于车辆的内饰，虽然考虑到成本不能大面积采用软性材质，但精致的细节工艺还是能明显感受到的，放眼市场中十万左右价位的入门皮卡，新款上汽大通MAXUS T70的细节表现真的算是十分出色了。

常用的便利配置都有，斑马智行系统的加入大幅提升智能网联体验，另外还增配了CN95级空调滤芯。

小结：

作为一款售价在十万左右区间的皮卡，新款上汽大通MAXUS T70的配置分布其实很明显，入门进取型价格确实便宜，配置较为基础实属正常，毕竟很多功能可以后期加装。此外，新车从中配精英型开始，配置明显更丰富，要知道新车顶配的价格不过16.88万元，但你能享受到大量常用的便利配置，还有特色的斑马VENUS智能网联系统，配置水平算很不错了。

两种货厢版本满足不同需求，车内储物空间优化很贴心。

作为一款皮卡，新款上汽大通MAXUS T70的空间表现你无需担心，新车轴距超过3米，而且有两种货厢版本可选，满足不同需求的客户。此外在体验过程中，我发现新车尤其在储物空间的优化上还是下了不少功夫的。

新款上汽大通MAXUS T70对于车内储物空间的优化令人印象比较深，像常规车门等处的储物格容积都非常可观，而且新车还在主/副驾驶中控台上分别设计了独立杯架，中央通道还设计了数个储物槽，主驾驶膝盖部分也有独立的储物空间，整体空间利用率很高。

小结：

新款上汽大通MAXUS T70的空间表现无需担心，大尺寸带来了充足的车厢横向和纵向空间，对于车内空间结构的优化也比较出彩，两种尺寸的货厢承载能力也都很可观，而且从中配精英型开始都提供原厂防滚架和外置锚点，无论家用或是商用需求都能轻松满足。

发动机与变速箱动力强效率高，底盘由英国路特斯调校，3吨的拖拽能力实打实能干硬活，加3000还能选伊顿后桥机械差速锁。

小结：

新款上汽大通MAXUS T70的整套动力和底盘系统在业内不怕任何一款竞品，2.0T上汽π柴油发动机+6速手自一体变速箱动力强劲，运转效率高，另外新车还有2.4L和2.0T两款汽油发动机，满足不同需求的消费者。此外，新款上汽大通MAXUS T70还有着成熟的底盘调校、强大的四驱系统和3吨的拖拽能力，加上27.2度的接近角和24.5度的离去角，足以让新款上汽大通MAXUS T70应付各种恶劣路面。

写在最后：

俗话说得好，高端车型谁都会做，但想把入门车型做好并不容易，就拿上汽大通MAXUS T70来说，这款车不仅要卖国内市场，还要竞争更激烈的海外市场，产品力不过关是不行的，所以在新款上汽大通MAXUS T70身上，你能见到不少上汽大通MAXUS T70的看家技术，还有上汽乘用车标准的协助，十多万的价格参考新车的科技配置、动力配置，确实算是非常有诚意的了，如果你有意买一辆高性价比的精品皮卡，新款上汽大通MAXUS T70非常值得你去4S体验。