尽管身边的新能源车越来越多，消费者也知道电动化是未来的趋势，但有一个问题自始至终困扰着消费者，那就是“里程焦虑”。今年两会上，工业和信息化部原部长苗圩代表提出建议：加快充换电站建设及积极破解充换电基础设施“进小区”难题，来化解电动车“里程焦虑”。可见，“里程焦虑”已经关系到民生，甚至新能源汽车的发展方向了。

充电桩不足，代表们着急，那么车企能做些什么来缓解“里程焦虑”呢？提高电动车的续航里程为己任。其实，600公里左右续航的电动车，完全可以满足长途和日常出行的。当 “里程焦虑”不是问题后，还会对电动车的其他方面担心，纯电动车技术行不行？电动车设计不好会好丑？智能驾驶也很重要啊…..等等，那么到底谁才能满足越来越挑剔的消费者“胃口”呢？

我们选择了目前市面上比较有代表性的三款30万左右的中型纯电SUV：极狐阿尔法T&蔚来ES6(参数|询价) & Model Y(参数|询价)，产品分别来自中国新能源国家队，造车新势力和外资品牌，来看看他们中间哪款才是电动汽车实力王者？

电池续航大比拼

世界上不贩卖焦虑的，恐怕“新能源车企”是为数不多的行业之一。所以，作为一款优秀的新能源汽车，最重要的因素莫过于它的续航表现以及三电技术。极狐阿尔法T，蔚来ES6 和Model Y三款车型中，都有续航超过600公里的车型，但仔细研究还是有些差别的。

从上面的表格我们可以看到，极狐阿尔法T 653S+续航更长久且价格合理，续航最高可达653公里，高性能版续航为600公里，且性能表现也不错，百公里加速最快为4.6秒。

蔚来ES6最高续航虽然可以达到610公里，但价格却达到了45万！远远超过续航为653公里的极狐阿尔法T 653S+（27.69万）；而与极狐阿尔法T价格接近的蔚来ES6，续航仅为420公里，价格还比极狐阿尔法T顶配贵4万左右。

再来看看特斯拉Model Y，特斯拉可以说是电动汽车行业的翘楚，目前它的performance高性能版的续航里程可达594公里，而价格与极狐阿尔法T接近的那款，续航里程则比极狐阿尔法T少了将近170公里!

在续航里程比拼的环节上，极狐阿尔法T 653S+遥遥领先，更在价格上占尽优势。这得益于背后强大的“势力集团”，坐拥蓝谷麦格纳雄厚实力，有着百年历史、超过370万辆豪华车制造经验的巨头麦格纳合作研发的纯电正向平台，技术实力自然不容小觑。Model Y虽然知名度颇高，但却是三款车型中续航最短的那个，且这款价格也得33.99万元，比起极狐阿尔法T顶配价格还高2万，续航却不及。同样，想拥有蔚来ES6的长续航，就得多付钱。

续航里程越长，且充电时间越短，用车才越方便。所以，再来看看这三款车型的充电时间。极狐阿尔法T 653S+仅需35分钟即可充满80%电量，ES6为48分钟，不过ES6是三款车型中唯一可以进行快速换电的车型，至今还无人可与之抗衡。而Model Y快充则需要1小时。

慢充方面，极狐阿尔法T 653S+交流慢充时间需要15.5小时，20千瓦交流慢充需7小时，其他两款车型为10小时。

三款车在充电方面，各自有各自的优势。极狐阿尔法T 653S+在快充方面优势较为明显，而蔚来的换电技术让它在这方面处于绝对优势，而Model Y则支持V3版本快充，其功率超过250千瓦，在5分钟内就能为车辆充大约120公里的续航里程。

外型内饰设计大对比

电动汽车代表着未来，代表着科技，所以很多电动汽车都在外型设计上极力表达一种“科幻”甚至“梦幻”的讯息。设计好了是加分项，总之，颜值既正义。三款车型都定位于中高端SUV，设计上也是竭尽所能的展现每款车的初衷和理念。

从外观来看，蔚来ES6的设计曾获得德国汽车品牌大赛（Automotive Brand Contest）外观设计的最佳设计大奖。它的设计师Kris Tomasson也是小有名气，曾主导过 BMW i 系列的外观设计，还跨界参与了可口可乐 100 周年瓶身的概念设计，以及湾流公务飞机 G650 的设计。所以，在ES6上的设计上则更多地能与用户之间产生连接，让产品打动用户，体现更加地纯粹与动感。所以，我们能看到ES6标志性 X-Bar前脸，双波浪腰线，独一无二的呼吸式轮眉灯，源⾃ EP9 的流⽔转向⼼跳尾灯等等，在高辨识度的外形下，更具年轻个性化。

Model Y的外观设计依然沿袭了特斯拉，并无特别之处，大部分设计几乎完全照搬Model X(参数|询价)，不论面包式的车身，还是溜背风格的车尾，都与Model X如出一辙，甚至有些矮胖的感觉。

反而，来自新势力2.0的极狐阿尔法T的外观设计出自于世界级汽车大师--沃尔特·德·席尔瓦之手。他可曾经是阿尔法罗密欧GTV、布加迪概念车、保时捷、奥迪R8、奥迪A5、大众CC(参数|询价)等众多经典车型主设计师。这次他带来的是 “无界美学”理念，更富有设计感和科技氛围。车头中央放射出的四条特征线呈"X"状向外扩展，极具张力的侧面穿透式腰线，灵感来源于冰川切割的轮毂设计，让极狐阿尔法T更富有冲击力和科技氛围，也更加精致耐看。

总之，三款电动SUV，每款都有自己的设计语言和特点，相比较而言，极狐阿尔法T出自世界级大师之手，整体设计上比其他两款看上去设计感更强，更前卫，并且因为是品牌旗下首款车型，更是抛弃了条条框框的束缚，使得极狐阿尔法T更加夺目。相比较而言，特斯拉Model Y的设计就超级简约，ES6表现的就比较中规中矩，介于两者中间。

那么，内饰又如何呢？Model Y传承特斯拉的一简到底，只剩下一块屏，不过，这种简约之美也不是每个人都能接受的，而且做工一般，总觉得缺点儿啥？30多万就给我这个？不禁怀疑起人生。

而蔚来ES6就像它的创始人最初想象的那样，创造移动的生活空间，在保证舒适性的同时也保证了交流感，这一点在可爱NOMI的人性化设置和女王副驾的配备完全体现了出来。

极狐阿尔法T 653S+的布局更出色，很规整。无论是色彩搭配，还是材质选用，包括小到空调出风口，档把的设计，都能够感到它的温度，也能看到它的用心之处。多块大屏幕营造的科技感很强，空调采用隐藏式出风口设计的空调，对车主更爱护，NAPPA打孔真皮，加上氛围灯的星辰点缀，如同置身于豪华车一样。

从空间上再看三款车的“容量”。三款车里，蔚来ES6车身最长，但是轴距却排在了第二位，而极狐阿尔法T 653S+的轴距则最长，达到2915毫米轴距。另外，它还可以根据实际使用需求可将后排座椅放倒，再配合可拆卸盖板，打造灵活多变的空间布局。

智能科技配置对比

一个车够不够智能，配置够不够丰富，几乎可以说是除“续航里程长短”之外最能够影响大家选择电动汽车的因素了。在车联网技术不断更迭的今天， 纯电SUV车型上智能配置的花样也是越来越多。

首先， Model Y全系车型标配Autopilot辅助驾驶功能，目前来说是世面上最先进的，而且拥有FSD（完全自动驾驶能力），但该功能得加价6.4万元才能得到。极狐阿尔法T 653S+有α-Pilot高级辅助驾驶系统，蔚来ES6搭载了耳熟能详的NIO Pilot自动辅助驾驶系统。

三款车型均配诸如车道保持、车身稳定控制、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、并线辅助、车道偏离预警系统、疲劳驾驶监控等丰富的主被动安全配置。不同的是, 极狐阿尔法T上搭载了全球首款HWA高速公路辅助系统、540°全景AR障碍显示、全场景魔术泊车等功能,其中车头垂直泊入泊出技术为全球首创，还拥有特斯拉、蔚来都没有的前/后向横穿预警等功能，丰富程度可见一斑。

其他的科技配置方面，三款车型上都主打未来感与科技感,并且都刻意简化了车内的物理按键，特别是特斯拉Model Y，几乎所有配置功能都在中控的大屏，虽然看上去简化，但需要熟悉很久。

而对于蔚来ES6来说，最有吸引力的是，通过NOMI增添了车内的鲜活气息。

那么，极狐阿尔法T 653S+呢? 它拥有的矩阵式LED头灯，HUD抬头显示，座椅通风，手机控制车辆行进及转向来遥控泊车，支持手势控制和面部识别等等这些很多成为标配的功能，都是另外两款车上不具备，或者得加钱选装的。

由此可见，顶配才30万出头的极狐阿尔法T无论是在智能科技，还是在配置的丰富程度上，以及标配的门槛上，都胜过其他两款车型。不过，三款车全部支持车联网并支持OTA升级，这一点都值得肯定。

写在最后

当下的国内纯电动市场，大多数中国品牌更擅长在 20 万以下的市场耕耘。但要想真正拥抱电动车市场赢得未来，必须大力发展高端新能源，这是时代的进步也是市场的选择。而面对30万左右的中高端市场，特别是与特斯拉抗衡的车型少之又少。极狐阿尔法T&蔚来ES6 都可以说是这个级别的佼佼者，也是MODEL Y强有力的竞争对手。而其中有着麦格纳为其背书的极狐阿尔法T 653S+无论是在颜值、续航、内饰和配置方面，都表现更为亮眼。

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