现今大规模商用级别的智能汽车就好比当年手机争夺市场的情景，传统车企、造车新势力、互联网公司等联合开创新能源智能汽车，随着2014年早期新能源汽车的发展，BBA算是步入新能源领域的先锋者，但特斯拉勇往直前其后登上新能源股市值榜首，所以让人不禁感叹道BBA是“起了个大早，赶了个晚集”。

起初，在新能源市场刚兴起之前，BBA入行最早但并未将重点投入其中所以失去了先天优势，让特斯拉“趁火打劫”，赢得了后期的胜利。截止目前为止，新能源汽车行业发展已经步入正轨，保守的BBA对阵大胆的特斯拉，有一定的胜算吗？

从汽车官网中我们得知：宝马iX3(参数|询价)的续航为500km，奥迪e-tron为470km，奔驰EQC(参数|询价)为415公里，而Model Y(参数|询价)的续航能力达到594km，蔚来更是达到了600km。且奥迪e-tron、奔驰EQC、宝马IX3均不具备OTA升级这一功能，而蔚来与特斯拉都具备，且每月或每周都能定期升级。这里就失去了一定的竞争优势。BBA虽然也很努力，在新能源汽车中也竞争的产品，但是从售价、电池续航、配置技术上都没太大的竞争优势。特斯拉全年交付近50万辆的成绩更是三家豪华品牌的新能源汽车销量总和都无可比拟的。况且从德银的一份报告中猜测，特斯拉将在2021年或交付80万辆的电动车。面对此举，被碾压的BBA，也开始尝试降价策略。

据官网数据显示，降价后的宝马IX3价格区间低于燃油车X3，就连在燃油车方面，BBA在去年双十一期间，在部分城市的4S店也推出了各种优惠活动。除了宝马以外，奔驰奥迪也推出了更便宜的车型来实现“降价”促销。

在当前的中国市场中，BBA想要打败特斯拉，重点并非全是是传统车企电动车的品质，更重要的是产品在消费者心中的地位。作为德国品牌，宝马品牌的影响力自然是毋庸置疑的，对于入手豪车，宝马的确是首选品牌。但是在豪华电动车中，大家首先会想到的是特斯拉、比亚迪、蔚来、理想、小鹏等，而宝马却是平平无奇。例如宝马i3(参数|询价)上市，全球销量仅为311辆，而特斯拉Model S(参数|询价)全球销量就达到了22300辆，普通的性能配置标上了高昂的价格，BBA这高端的策略也是导致其销量不佳的原因之一，无论是技术还是销量方面远不及特斯拉，价格还昂贵，BBA拿什么与特斯拉竞争？

BBA平台技术、软件配置都处于保守的状态，想要进入全球电动化的时代，传统车企不想错失先机，又不敢轻易尝试，BBA还仍然采用的是油改电的方式自然在新能源方面没有什么傲人之举，BBA如果仍然坚持这种保守的想法那么依然无法超越其他品牌。减轻车身重量，提高续航水平是难上加难。就连比较热门的自动驾驶软件方面，宝马本与戴姆勒的合作也搁置了，转而专注个人发展路径，而特斯拉在完全自动驾驶订阅服务中在今年二季度也将推出，宝马却仍然处于毫不理会的状态。

特斯拉与赛博朋克的自动驾驶吸引来大量的科技粉，虽然也发生了多次失控事件，然而那些“黑料”并未阻挡特斯拉前行的步伐而是让其股价一直飙升。从BBA的角度考虑，他们更多的是在乎用户的安全问题，确保现有技术的可靠性，否则一旦发生事故就担心百年品牌形象被毁，但是在确保稳定的技术与安全之后，BBA是否该反省在技术上过于保守了？要知道一个想要长期发展的企业并不是趋于稳定而长存的。

特斯拉和蔚来对BBA的威胁可以说是日益见长，特斯拉与“造车三兄弟”也正在一步步蚕食着BBA在市场的份额，BBA在高端燃油车也显示着越来越卖不动的趋势，这不仅代表了中国市场区域性的问题，更彰显了在全球的趋势。按照宝马目前的规划，2023年，宝马计划将新能源汽车产品拓展到25款，其中一半为纯电动车型；2025年，在如氢燃料电池技术等研发方面计划投入超过300亿欧元。如此看来，BBA想要持续稳定高端车在市场的地位，就需要迎战自身，专心研发新能源汽车。