20万元以上市场曾经是中国汽车品牌的天花板，而随着新能源汽车的持续发展，力图弯道超车的中国制造终于实现了品牌向上的突破。极狐阿尔法T与蔚来ES6(参数|询价)分别是中国新能源国家队和造车新势力冲击高端的代表车型，他们都已经跨过了20万元市场这一曾经难以逾越的鸿沟。那么两款车型谁能更胜一筹？

极狐阿尔法T与蔚来ES6的定位均为中型纯电动SUV，前者售价区间为24.19-31.99万元，后者的补贴后售价区间为34.65-50.8万元。虽然两款车型并没有太多的价格重叠，但由于相似的产品定位同样也会有不少消费者同时将两款车型作为备选。车叔选择了各自的热销配置：极狐阿尔法T 653S+（补贴后售价27.69万元）和蔚来ES6 420KM 运动版（补贴后售价34.65万元），来为大家进行一次全面的对比。

外观设计对比：国际大师的无界美学

极狐阿尔法T由曾主导阿尔法罗密欧GTV、布加迪概念车、奥迪R8等众多经典车型的主设计师沃尔特·德·席尔瓦打造。这套名为“无界美学”的设计理念有着极高的辨识度和出色的视觉效果。

极狐阿尔法T的车头整体以放射线条打造出“X”状造型，其寓意为挑战边界。纯电动车标志性的封闭式中网造型十分简洁，鸥翼式全LED矩阵大灯的设计灵感来源于北极燕鸥的优雅飞姿，搭配两侧导流孔让车头看上去充满未来感。

蔚来ES6则基本沿用了ES8的造型，这套设计也是蔚来的家族式设计。蔚来ES6的前脸只进行了细微的改动，采用了更为柔和的线条，大灯依然是LED光源，但全系没有配备矩阵式大灯。

车身侧面，极狐阿尔法T采用了悬浮式车顶设计，充满力量感的贯穿式腰线很有张力，干脆利落，造型像极了北欧神话中奥丁的永恒之枪。20英寸的轮毂设计非常有个性，灵感来源于冰川切割，兼具科技感和机械感。车身尺寸方面，极狐阿尔法T的长宽高分别为4788/1940/1683（mm），轴距达到了2915mm。

得益于2915mm的超长轴距，极狐阿尔法T拥有了更多优化车内空间的余地。同时后排座椅放倒后，配合可拆卸的盖板，可以打造更加灵活多变的空间，常规状态下463L的后备箱容积还可同时放置3个28寸行李箱，实用性非常出色。

蔚来ES6同样在侧面打造了悬浮式车顶设计，车头、车尾的两条侧身曲线并没有连接在一起。轮胎方面，蔚来ES6采用了19英寸轮毂，如果想要更大尺寸的轮毂则需要9500元-26500元不等的价格选装。车身尺寸方面，ES6的长宽高为4850/1965/1734（mm），轴距为2900mm。虽然尺寸稍有优势，但在更加影响实用性的轴距方面，ES6的表现不如极狐阿尔法T。

极狐阿尔法T的车尾采用了较多的平直线条，整体造型层次感丰富，尤其是寓意着北极天际线的贯穿式尾灯，点亮后可以在视觉上增加车辆宽度。车尾上方空气动力学设计的后扰流板，与封闭式前脸、自动隐藏门把手、全包覆底护板、水切外后视镜等一起打造出了国产SUV同级最低的0.271Cd风阻系数。

蔚来ES6的车尾设计比较沉闷，并且更加接近ES8的尾部设计样式，“心跳曲线”式的尾灯造型虽然辨识度不错，但整体设计感有些单调。同时，蔚来ES6更加圆润的造型让其风阻系数达到了0.28Cd，相比极狐阿尔法T同样有些逊色。

单从外观来看，得益于由国际大师沃尔特·德·席尔瓦独创的"无边界"设计理念，极狐阿尔法T打造出了一种删繁就简的科技之美，除了令人赏心悦目的设计，在各种细节上的处理也为整体性能的提升作出贡献。而蔚来ES6虽然也有着不错的原创设计，但蔚来过于脸谱化的家族式设计在个性化上已经没有什么新鲜感了，并且诸如轴距、风阻系数等方面也都落后于极狐阿尔法T。

内饰配置对比：科技、质感，这才叫做高端！

对比完外观，我们再进入车内看看。极狐阿尔法T采用了一套环抱式设计的智能座舱，以平直线条为主的中控台布局清晰，20.3寸4K视网膜大屏，结合10.1寸触控屏、8寸风挡HUD和12.3寸全液晶仪表盘组成了四屏互联，凸显科技感的同时还带来了更加有趣、实用的操作性。

这块全球首款20.3英寸超宽4K大屏打破了如今纵向设置中控屏的思维模式，可以同时兼顾主副驾的不同需求。与另外三块屏幕搭配，可以实现包含手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等在内的多项功能，这种充满科技沉浸感的使用方式能真正实现所谓的智能人车交互。

下面再来说说蔚来ES6，和外观一样，ES6的内饰也采用了ES8上的那套设计，只是换装了三辐式平底方向盘，同时，全液晶仪表、大尺寸中控液晶屏也都没有缺席，虽然同样具有不错的科技感，但不论是尺寸还是显示效果都不如极狐阿尔法T。

当然，如今消费者对于高端纯电动车型的期望不只是出色的设计感，更智能的科技化配置才是吸引消费者的关键。衡量智能化最直观的就是自动驾驶功能了，极狐阿尔法T搭载了一套名为α-Pilot的高级辅助驾驶系统，并且没有像蔚来、特斯拉那样推出选装包，而是全系标配了自适应巡航、主动刹车、碰撞预警、车道保持等功能，可以实现智能转向变道、智能弯道巡航等高阶功能。

在日常驾车时，驾驶员只需要开启转向灯，车辆就能自主变道，同时极狐阿尔法T拥有弯道半径为250米的过弯能力，完全可以根据弯道的大小自动减速过弯，避免侧滑，彻底解放双脚，这是目前市场上许多L2级自动驾驶功能所不具备的。再加上全场景魔术泊车和540°全景AR障碍显示等功能，更是将极狐阿尔法T这套“四屏”内饰的优势发挥到了极致。

而蔚来ES6并没有全系标配完整的NIO Pilot自动驾驶系统，车道保持、道路标识识别、自适应巡航等功能均需要选购NIO Pilot 全配包（39000元）或NIO Pilot 精选包（15000元）来实现。

在其他配置方面，极狐阿尔法T也有着远胜于蔚来ES6的表现。在售价更低的情况下，相比蔚来ES6还多出了倒车车侧预警、HUD抬头显示、NAPPA真皮材质零重力座椅、座椅通风、Type-C接口、12个Infinity燕飞利仕音响、矩阵式大灯等配置。

更科技、智能的自动驾驶，更丰富、舒适、人性化的配置，再加上出色的性价比和更具诚意的标配项，极狐阿尔法T用自己的方式诠释了高端的真正含义。

动力续航对比：更高品质打造驾享新体验

续航是另一项衡量纯电动车型好坏的重要指标，极狐阿尔法T 653S+搭载了一套单电机电驱系统，最大功率160kW，最大扭矩达到360N·m。电池模组采用了来自韩国的SK电芯，最大容量为93.6kWh，能量密度达到194Wh/kg，NEDC纯电续航里程高达653km，这一系列数据目前在新能源汽车市场均属于顶尖级别。

此外，极狐阿尔法T提供了一块容量67kWh的电池，能够带来480km NEDC续航里程，而93.6kWh版本则分别拥有653km和600km（四驱性能版）的NEDC续航里程。值得一提的是，极狐阿尔法T的顶配车型，也就是四驱性能版 H还采用了一套双电机四驱系统，最大功率达到320kW，最大扭矩达到720N·m，0-100km/h加速时间可以提升至4.6s。

蔚来ES6配有前后两台电机，可选装70kWh和100kWh两种电池包，对应的NEDC续航里程分别为420km和600km，不过100kWh电池包需要额外支付5.8万元的价格选装，在续航方面的表现明显落后于极狐阿尔法T 653S+。

此外，值得一提的是，极狐ARCFOX与拥有百年历史、超过370万辆豪华车制造经验的麦格纳进行了深入合作，建立了高标准、高制造工艺规范的蓝谷麦格纳高端智造基地，极狐阿尔法T便是诞生于此。

相比交给江淮代工的蔚来ES6，麦格纳的豪华研发制造体系让极狐阿尔法T拥有更高的品质。此外，由西门子、法雷奥、博格华纳联合打造的动力总成效率高达93%，带来强劲动力的同时还能降低能耗，数据显示极狐阿尔法T百公里电耗仅为16 kWh。

此外，由麦格纳调校的底盘搭配目前国内唯一纯电自适应全地形四驱系统，可以通过雪地、泥地、沙地3种驾驶模式的调节，在不同路况下充分发挥最优的车辆性能，在复杂的非铺装路面下也能拥有强大的起步/加速/爬坡/脱困能力。

车叔总结

极狐背后十多年新能源造车技术和经验积累是极狐阿尔法T的宝贵财富，这是蔚来无论怎样努力都无法超越的。有着更为严苛设计、生产标准的极狐阿尔法T相比蔚来ES6更符合高端的定义，不论是设计理念、智能科技配置，极狐阿尔法T都有自己独特的见解。再加上麦格纳、博世等全球顶级供应商的加入，以及全球领先的、开放的IMC智能模块标准架构，极狐阿尔法T已经成为高端智能纯电SUV的新标杆。