名正言顺还是浑水摸鱼：五菱征途到底算不算皮卡？

五菱征途(参数|询价)到底算不算皮卡？

看看新制定的皮卡修改和定义就清楚了；新的皮卡标准一个重要的改变无非是约束它的货车物流属性（物流业有物流本身的详细执行标准），提升它的家用多功能化特性和安全性，这个是核心，符合这个标准的才能定义成皮卡；而皮卡在全国大多数城市中能享受不限行的利好，这是皮卡和微卡（物流）之间最大的不同，毫无疑问这也是五菱做征途这款产品的最核心因素，因为微卡市场受限于法规的约束毫无疑问的在萎缩。

而从消费人群和消费价格来说，我们也很容易界定皮卡类型是商用还是家用；因为价格的不同可以非常清晰的确定用户购买车型的目的，某种程度上来说，购买的皮卡越便宜那么把它作为货车用途的几率就越高——虽然这个问题不能绝对化，但这是它作为生产资料存在的最重要特征，即生产资料的低成本高回报属性。

你见过买猛禽在物流市场排队拉货为生的人吗？跑一天还赚不够油钱。

而五菱征途的价格区间已经说明它的用户主要就是为了拉货，在这个价格上去买一台征途去过所谓的户外生活和娱乐生活有点生拉硬扯，不是车不具备这个能力，而是它的消费群体很少有闲心去做这种事情，对于他们来说，生活和生存更重要。

如果用户在这个价位主要家用的话，他们可以找到更多好用的选择；比如五菱 MINI ev 更便宜更适合家用，如果说太小，那么五菱宏光(参数|询价)的小MVP承载人数更多，也能装载更多家庭用的物品，走亲访友完全没有问题，而且五菱宏光MPV不受微卡的货车属性限制，更适合城郊或者乡镇家庭进城返乡走亲访友，远比微卡载人载物方便，进城也不受限制。