这是一个对于任何人来说都挺关注的话题，尤其是国内消费者，几乎谈“三”色变。另据悉，大众会在今年把这台三缸1.0T带入国内，取代之前1.5L自吸，这个消息还有待准确消息，但是丰田已经先一步下手了，三缸卡罗拉(参数|询价)和雷凌(参数|询价)抢先一步。近日，有外媒对这台三缸机进行了专门的测试，我们不妨提前知晓下。

测试车为斯柯达新款明锐(参数|询价)旅行版，这台1.0T三缸机带48V轻混系统（1.0 TSI e-TEC），铝制曲轴箱，可变叶片涡轮等，与所有MHEV车型一样，比如起步扭矩帮助（辅助动力很小），制动回收能量等，与其匹配的是7速双离合，关于这些大家熟悉的在此我们就不赘述了。

从理论上讲，它应该更经济，但具体数据我们没有获取。这台三缸机（功率约81千瓦）拖动这台车可以在10.6秒内完成百公里加速，显然，动力就免谈吧。但是低扭介入更早，所以开起来也不觉得特别乏力，外媒同行对此的评价可概括为两个字：轻快。至于噪音方面，也给出了不错的评价，还算安静。抖动感有，但基本是能接受范围，属于那种拿放大镜看才能看见的程度。

整体上看，外媒对这台发动机还是给予了肯定。但同时也指出了车辆本身的一些不足，变速箱为了省油，总喜欢很快跳至高挡位，失去了驾驶乐趣。另外底盘质感明显较差，就像是跟柏油路一直在作战的状态。

做个结论，发动机本身“毛病”不大，还是底盘其他组件的配合。实际上，欧洲对三缸机还算欢迎，并不抵触，当然，各个地区使用环境不尽相同，如果真引入，还得看具体调校和匹配。这里划个重点：谁也无法现在保证三缸机日后抖不抖，个体有个案，不具备完全的参考性，这是我们80君一直以来的观点。希望能帮助各位更清楚认识。

好吧，关于三缸机，我们云评了一小下，就是想提前看看外媒的体验感受。更多有料有趣内容请关注80君的汽车视野。