历了刀片电池和比亚迪汉的双重爆发，比亚迪更加夯实了自己电动车领导者的地位，今年推出的秦PLUS(参数|询价) DM-i更是大放异彩，收获了一众好评，似乎已经彻底改掉了曾经那个虎头蛇尾的比亚迪产品形象，但俗话说“大象掉头难”，比亚迪的产品定位做的还是不够清晰，从元Pro(参数|询价)身上，我们能够看出一些端倪。

比亚迪元Pro本身是一款性价比不错，并且优点很突出的车型，比如它搭载了比亚迪的刀片电池，消费者在购买时可以完全不用顾虑电池安全的问题，这对于很多电动车准车主来说，是一个非常重要的因素。其次新车使用了比亚迪最新的家族脸设计，这套设计在汉EV(参数|询价)等车型上大放异彩，但问题也因此而出现，这套设计对于轿车，尤其是宽大的车型来说是非常协调的，但是放在SUV身上就又些突兀，如果是中大尺寸车型还相对不错，但在元Pro身上，就有些“臃肿”。

当然，相比于上一代元的外观设计，这已经是一个比较大的进步，如果按照之前的步伐来看，这款车很有可能会成为新的爆款，至少能达到元刚刚上市时的火爆场景，但不能忽略的是，在当下这个环境中，有更多出色的产品出现，成为了它的“绊脚石”，比如去年大卖特卖的宏光MINI EV(参数|询价)，这款车型定位非常清晰，就是90后的第一款代步电动车，它的价格极低，以至于让其他消费者可以完全忽略掉它的其他缺点，比如车身安全、配置和续航等等。

再比如长城旗下的欧拉好猫(参数|询价)，这款车的价位和比亚迪元Pro相近，如果论电池的安全和综合的配置元Pro都更胜一筹，但是对于消费者而言，这个价位买电动车除了安心更重要的还是颜值的冲击力，这本身又回到了之前的问题，元Pro的造型并不能讨好年轻的消费者，仅仅依靠硬核的技术，很难转换成实际的销量。

笔者个人认为，与其如此，倒不如真正选择市场的两极化产品来布局，要么打造一款廉价的高性价比车型彻底走量，要么选择将造型设计的更加精美，和欧拉好猫等一众车型来进行比拼。现在的定位太过于尴尬，让消费者在选择时陷入两难，其实从宏观MINI EV的大卖、欧拉好猫的畅销以及比亚迪元Pro销量的不断下滑中，已经可以很好的反馈出这一现象。

比亚迪的技术在不断升级，产品力也在快速攀升，但是对于整体的布局以及产品的定位上，还需要不断的进步。