本月初，江淮汽车与蔚来控股正式签订了合作意向书，双方将合资建立江来先进制造技术（安徽）有限公司。这也就意味着，蔚来与江淮之间的关系更加密切，不再是当年简单的“代工关系”，而是会对进入到一个更深入，更公平，也更加全面的合作状态，那么对于江淮与蔚来而言，江来真的就是“将来”吗？江淮赌定了蔚来对于江淮而言，此次和蔚来的深化合作，显得十分重要。尽管此前，江淮与大众集团的合作，走过了一段美好的日子，但最终的结果对江淮而言却略显苦涩，在这一场江淮汽车、大众集团与地方政府之间的“3个人的电影”中，江淮汽车最终也没能留下自己的姓名，经历了几番来回，最后只留下了大众安徽的名字，而江淮自己在合资公司中的话语权，也随着大众集团的增持，而变得无足轻重。因此，此次与蔚来的合作，必然不能重蹈覆辙，从目前的股权结构来看，江淮非常明确自己的地位，江来制造的注册资本拟定为人民币5亿元，江淮汽车拟认缴人民币2.55亿元，占到注册资本总额的51%，而蔚来则拿下了49%。对于江淮而言，靠自己单打独斗实现从传统到新能源的转型并不现实，即使咬咬牙做到了，也不是一件划算的事，更何况有不少血淋淋的例子就摆在眼前，延续与蔚来的合作，并进一步深化，无疑是明智之举。蔚来更需要江淮对于蔚来而言，进一步与江淮进行深度合作，同样意义非凡。尽管从蔚来最近的市场表现来看，如今已经不在“挖坑”，还实现了小部分“回填”，但之前挖的坑还在，而且足够大，因此回填任务依旧十分严峻。虽然交付量喜人，但单单靠NIO一个品牌，目前来看还是有些杯水车薪，因此发展定位较低于NIO品牌的其他支线非常重要。在此之前，蔚来分别与广汽和长安建立过合作，但最终结果虽然没有正式宣布“失败”,但在蔚来看来其实早已是弃子，广汽和长安“家大业大”，心里有着自己的算盘，对与蔚来的合作也没有太上“心”。因此蔚来急需寻找一个与自己契合的合作对象，那么之前已经建立了代工关系，且合作愉快的江淮岂不是最佳人选？论产能，江淮拿得出量，要经验，此前的代工合作也有了不少的积累，因此，对于蔚来而言，如今自己已经具备了初期的回血能力，而与江淮的合作，不仅能打造多元化的产品线，还能保证产能，利用全新产品投放在比NIO品牌更低的市场“走量”，或许能换来新的突破，因此与江淮的深化合作，赢面很大。写在最后总的来说，江淮与蔚来的进一步合作，更像两个原本就已经熟识的人兜兜转转了一圈，才发现彼此是现阶段最为合适的搭配，尽管不知道之后双方各自会有怎样的“野心”，但至少可以肯定的是，“江来”还是可以甜蜜一段时间的。