相比今年315晚会，没有爆出车企猛料，国内SUV最新排名倒是更让人意犹未尽。

据乘联会数据显示，今年2月国内SUV零售量，长安CS75(参数|询价)超越哈弗H6(参数|询价)登顶销冠，打破主流SUV间长久以来的宁静，同时本田CR-V(参数|询价)、大众途观分别位居第三、第四席位。

如果仔细观察还会发现，长安CS75、哈弗H6销量都超过3万辆，但大众途观、本田CR-V的月销量仅有1.4万余辆，这说明2月并不是汽车销售大月，能够在淡季反超，哪怕只相差一千余台，仍能说明夺冠者的实力。

而众所周知，长安CS75系列最主要的支撑是CS75PLUS，国内SUV市场又早已是在一片红海格局之下，所以可以这么说，每一台CS75PLUS销量的背后，都有一位消费者放弃了哈弗H6、途观、CR-V等竞品。至于用户选择的真实原因，则必须回归到产品本身的价值。

产品价值，是消费者选择的基础

首先必须明白的是，当消费者谈论一款车值不值得买的时候，就是在衡量产品价值。15-20万元的SUV并非无所不能，哪些才是用户真正想要且需要的，是交给汽车厂商的一大难题。

在长安CS75PLUS身上，我们能够看到很多让网友都难以挑剔的地方。譬如外观，曾任马自达首席设计师的山田敦颜（Atsuhiko Yamada）加入长安汽车的设计团队后，带来了国际化的设计理念，融合长安汽车深耕国内市场对消费者的了解，CS75PLUS才能够脱颖而出。

标志性的前脸如今再令人熟悉不过，由它也能明显看出长安「御岳」概念车的影子，让人想到，如今长安总是能量产概念车的印象，从CS75PLUS就已经开始了。同时，极窄细长且贯通的全LED灯光，在保证亮度的同时，为前脸留足了造型空间，CS75PLUS激进的前包围便是得益于此而来。让人过目不忘的还有尾灯，凤凰火焰的效果和惊艳程度，甚至不亚于A7、野马等。

不仅设计上可圈可点，长安CS75PLUS还成功地抓住了用户需求。汽车市场有一种约定俗成，就是通过消费水平去归纳一个人的阶层，对于紧凑级SUV而言，因为价格、成本等因素的制约，车企通常不会追求过于个性的设计和细节，而看似主动选择的消费者其实是被动接受。

而长安CS75PLUS正是一款完全以用户需求打造的产品。消费者渴望运动感，CS75PLUS就带来了S标志、整车大量的仿碳纤维装饰及尾翼、19寸轮毂、双边共四出排气等，这些车身标配的元素如果是改装，任意一个都至少需要几千元费用。

同样，没有消费者不追求品质，所以CS75PLUS罕见地装备了引擎盖密封条，在车身颜色上也带来了更有质感的安第斯灰、原子灰、星际蓝等漆面，后续的市场表现也说明，这些色彩相比传统的黑白红，更受消费者青睐。

毫无疑问，在同级别车型第三代哈弗H6、大众途观、本田CR-V都更偏向于大气、时尚的设计风格下，长安CS75PLUS的外观、颜值、个性已经成为最突出的竞争力，同时它的受众范围相比大部分紧凑级SUV，也更加广阔、多元化。

不过，虽然很多人都是冲着设计、颜值关注的CSS75PLUS，但决定产品价值并真正让消费者认为值得买的，还是在内饰、配置上的表现。

两年前，CS75PLUS刚推出的时候，它就是15万元内唯一能买到媲美奔驰双联屏、64色氛围灯内饰的SUV车型，还有2710mm轴距所带来的空间感也几乎是同级最佳。而尽管CS75PLUS成功后，越来越多自主SUV都开始采用同样的双联屏，也有像第三代哈弗H6一样加长轴距、加大空间的，但CS75PLUS每年一次的更新，让新车始终保持这领先的产品价值和优势。

例如，CS75PLUS双联屏偏向驾驶位一侧8.1度，这样会更方便驾驶者操作，配置上全景天窗、运动座椅、座椅加热、座椅记忆、真皮方向盘、电动后视镜、前后USB接口等应有尽有，虽然其中部分配置第三代哈弗H6、途观L(参数|询价)、本田CR-V也有，但消费者一对比价格，就能感受到CS75PLUS价值的含金量。

具体来看，CS75PLUS的价格区间为10.69-15.49万元，同样身为自主品牌的第三代哈弗H6价格为11.59-15.49万元，在顶配车型售价完全一致的情况下，CS75PLUS仅配置就要多出运动座椅、第二排靠背调节、64色氛围灯、后排隐私玻璃等等，无可否认一些第三代哈弗H6拥有的配置CS75PLUS也不一定全都有，但基本都是一些可以可无的功能。

而若是对比本田CR-V、大众途观等价格同级别合资，价格区间普遍在18-30万元，那么CS75PLUS内饰、配置上的优势更是不言而喻，基本上消费者只花一半的钱，享受到成倍的价值、品质，没有高昂的品牌溢价，这也是CS75PLUS一举超越所有合资SUV的理由。

技术价值，是用户认可的保障

对于任何车型而言，产品价值就像一台手机你能看到的外表、功能，但真正决定它是否好用、能用多久的是芯片、技术、工艺等，所以一台车如果只有产品价值而不具备技术价值，那么顶多成为昙花一现的爆款，这一点正是过去很多自主品牌所忽略的地方。

如今，长安CS75PLUS上市已经快两年时间，面对用户、口碑基础比它更强的合资SUV，依然能够从一炮而红到夺得SUV市场冠军，少不了用户对其动力、驾驶、安全、科技的认可。

打个比方，长安CS75PLUS搭载的蓝鲸1.5T+6AT和蓝鲸2.0T+8AT动力组合，相较于同级别车型在动力性能受到了更多用户的好评，其中发动机动力充沛，性能不输大众、本田不说，变速箱相较于同级别车型普遍采用的7速双离合、CVT等，也更加平顺、响应积极。

事实上，这背后正是CS75PLUS技术价值的体现。得益于中国首个自主研发OME动力模块化平台，以及集成的350bar高压直喷、AGILE燃烧系统、舍弗勒最新智能凸轮调相系统、双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压等多项尖端技术，蓝鲸发动机才能拥有出色的性能和燃油经济性。

同时，CS75PLUS选择匹配爱信AT变速箱，除了具备平顺、积极的天生优势外，匹配也相当优秀，更采用了爱心终身免维护自动变速箱油，降低摩擦损失，从而带来更好的可靠性。

不只有三大件技术打破合资壁垒，在用户最关心的安全上面，CS75PLUS依然拿出了最「硬」的技术。整车采用60%高强度钢打造，其中更有38.3%为热成型钢、超过强度钢，这是一个怎样的水平，举个例子，以安全著称的沃尔沃，全车高强度钢比例为60%，普通合资车一般在40%左右。

值得一提的是，之前CS75PLUS在中保研碰撞测试中获得6项优秀评定，以及C-NCAP碰撞测试获得5星安全评级，也能充分说明其优秀的安全性。

此外，在智能科技上，长安CS75PLUS不仅拥有L2级自动驾驶辅助、APA5.0遥控代客泊车自动驾驶，以及AEB自动紧急制动辅助、LEW车道偏离预警、LCDA并线辅助、ELK并线辅助等主动安全配置，还搭载了梧桐车联智能系统，深度集成腾讯车辆TAI核心能力，带来更丰富、多元的智能体验。

对于用户来说，智能科技的丰富程度倒是其次，关键在于后续的使用体验，就以智能语音来说，CS75PLUS的识别率和识别速度几乎能够媲美与朋友聊天，并且能够支持导航、电话、开关车窗、空调等百余项指令，整套智能化系统还能进行在线OTA升级，所以从使用感上来说，用户依然是高度认可的。

显然，在紧凑级SUV细分市场，长安已经将目前最领先的技术都放在CS75PLUS上，价值感远超出了车辆的定位，毕竟同样的技术很多自主车企会将其放在自己的高端或者豪华品牌上，合资车企也几乎只有顶配才会搭载，但CS75PLUS没有这样做，也因此树立在用户心中的形象及口碑。

长安CS75PLUS，树立SUV价值新标杆

自从CS75PLUS推出以来，出现了一个很有意思的现象：越来越多的人都在谈长安变了。

的确如此，作为从2007年开始，连续9年蝉联中国品牌汽车销量冠军的老大，长安汽车在前几年其实是比较“惨”的，尤其是2016—2018年之间，品牌没有推出一款引爆市场需求的产品，网上也有不少相关言论。

但也是从CS75PLUS开始，长安找到了自己的节奏，品牌转型是一方面，另一方面是长安真正抓住了消费者想要什么，如何去满足用户期待，不仅仅是CS75PLUS、逸动(参数|询价)PLUS同样畅销，连续数月成为唯一进入前十的自主轿车，就是最好的证明。

而无论是在产品价值还是技术价值上，长安CS75PLUS过剩的表现已经成功树立了SUV价值新标杆，这不再是由车评人、网友说了算，而是由市场、消费者决定的。也许成为标杆看起来很容易，但背后的代价并不简单，涉及全球化的研发布局，数亿元数年时间的投入积累，成千上万的供应商体系，所以哪怕目前CS75PLUS只是夺得了2月销量冠军，但它顺势开启了长安汽车引领中国汽车品牌势头。