要说谁最懂中国的汽车消费者，那一定是大众。从最早的上海大众，再到如今的南北大众，大众在中国的布局一步步扩展，投放的车型也越来越多。即使在2018年以后，南北大众才开始在SUV领域大张旗鼓地布局起来，但它依旧迅速地站稳了脚跟，掌握了SUV市场的话语权。由于实行“双车战略”，一汽-大众和上汽大众在SUV市场拥有诸多姊妹车型，例如探岳(参数|询价)与途观L(参数|询价)，探岳X(参数|询价)与途观X(参数|询价)，探影(参数|询价)和途铠(参数|询价)，探歌和途岳(参数|询价)等，皆是如此，它们“结伴而行”，以优异的产品力迅速开拓市场，在短时间内形成了丰富的产品矩阵。但是在中大型SUV领域，上汽大众途昂(参数|询价)还没有姊妹车型与之搭对。不过随着大众“双车战略”的继续实行，一汽-大众或将在今年推出旗下首款中大型SUV，以此增强自己在SUV领域的竞争力。新车的原型为在2019上海车展上亮相的大众SMV概念车，从一汽-大众向工信部提交的申报信息中，我们得到了更多关于这款全新车型的产品资料。外观部分，新车延续了大众SMV概念车的造型，采用了全新的家族式设计语言。前脸贯穿式镀铬条将中网与两侧大灯连接，搭配下方梯形的进气格栅，在维持大气风格的同时，又给新车带来了一丝运动气质。此外，车标上的那条镀铬条内置了发光灯带，加强了前脸的科幻感。侧面部分，新车简洁流畅的腰线，搭配大量的镀铬饰条以及外扩的轮拱，凸显出整车的力量感。而大尺寸多幅式运动轮毂的加入，也使得新车的侧面更具动感。新车尾部，中间的字母标识揭示了该车名字为“TALAGON(参数|询价)”。而顶部的尾翼、中间的贯穿式尾灯以及底部的镀铬后包围，给新车增添了丰富的层次感。TALAGON尾部上窄下宽的整体轮廓，在视觉观感上十分沉稳。虽然我们只能通过新车尾部的标识知道它的名字为“TALAGON”，但根据一汽-大众SUV车型“探”字辈的命名规则，以及此前一汽-大众注册的探朗、探旅等商标，可以推断新车的中文名或将会是探朗。车身尺寸方面，TALAGON的长宽高分别为5152/2002/1795mm，轴距为2980mm，定位为一款5门7座SUV，并采用2+3+2的座椅布局。虽然它与现款途昂的轴距一样长，但相比后者5039/1989/1773mm的长宽高尺寸，TALAGON在各个方面都有不小的提升。内饰部分，根据此前TALAGON路试车曝光的谍照，可以看到车内采用了类似MPV车型的悬浮式中控台设计，挡把与第八代高尔夫(参数|询价)一样是拨动式。同时，还可以看到新车采用了时下流行的液晶仪表盘与中控屏的双联屏设计，进一步增强了新车的科技感。动力部分，根据工信部申报的信息可以看到，TALAGON共有2.0T涡轮增压发动机高低功率两种选择，其中330TSI车型最大功率为137kW，380TSI车型最大功率162kW。可以推测，新车与途昂的动力总成基本相同。写在最后时隔多年，一汽-大众旗下也终于有了一款中大型SUV，而且从目前的信息来看，新车不仅尺寸够大，在整体的设计风格上也较为新颖。相信在上市之后，TALAGON将携手途昂继续在中大型SUV市场为大众品牌开疆辟土。