3月15日，恒大汽车（00708.HK）又宣布了一件大事儿——联手科技巨头腾讯打造新能源车的“大脑”，即车载智能操作系统。新能源与智能网联紧密相连，硬件的核心是“三电”，软件的核心就是“系统”。汽车由代步机器向移动终端转变，掌握系统可以控制未来行业的命脉。恒大汽车一直在谋求全产业链布局，这次打造操作系统，并在合资公司中持股60%，足见野心之大。完成这最后的拼图后，恒驰品牌可谓起步即巅峰。

手机系统之殇，汽车必须绕过

在智能手机行业，操作系统目前被iOS和安卓垄断，导致自主品牌的发展空间严重受限，这一点华为手机在海外有切肤之痛。虽然各品牌在国内都有一套独立的体系，但毕竟是基于安卓这个根儿，而华为虽然开发了鸿蒙，但由于起步晚推广起来并不容易。所以，在汽车向智能网联化过渡的今天，必须在操作系统上有自己的话语权，该领域目前正处于群雄逐鹿的阶段，恒大汽车作为行业新兵，第一时间涉足操作系统，可谓是“打蛇打七寸”，而与科技界实力最强的腾讯的合作，更是提高了自己的起点，成功率变得更高。据了解，恒大与腾讯早已在车载智能操作系统领域展开了深入合作，而本次成立合资公司，就是为了进一步深化合作关系，以开发功能更强大、生态更丰富、深度定制化的恒驰智能操作系统，进而打造全球领先的智能汽车生态圈。而双方优势互补，在各自领域积累的先进技术，无疑是达成这一目标最强底气。据了解，恒大汽车通过与MAGNA、EDAG、AVL等全球工程技术龙头深入合作，拥有世界最强大的新能源汽车研发技术，而腾讯在互联网生态、车联网、人工智能、大数据等领域达到世界最领先水平。这也意味着，未来上市的恒驰车，将会成为能听会说、能理解会思考的智能机器，其座舱也会因搭载最强“大脑”而被重新定义，成为极具科技感的智联移动空间。第一、驾驶舱全球独创的九屏显示七屏联动，可实现办公、娱乐、教育、购物、远程医疗等场景化应用。第二、通过增强现实等技术，实现驾乘视觉与车-环境数据的虚实融合，营造最安全的数字化驾乘体验。第三、通过全面开放开发者接口，打造业界最丰富的应用生态体系，给用户带来前所未有的智能生活体验。软硬兼施，无短板的产业链闭环还记得两年前恒大宣布造车的时候，几乎没有看好的，并且质疑的声音不断，甚至有很多人怀疑其动机不纯，为了圈钱和圈地。但事实上，恒大在造车上的每一步都走得很专业、扎实，虽然资金实力雄厚，但从不乱花，而是每一分钱都花在刀刃上，更多的是“圈技术”和“圈人才”。造车之初，恒大就通过一系列的大手笔并购与合作，在3.0底盘架构、整车研发制造、动力总成等领域拥有了世界领先的核心技术，后为保持技术先进性还成立了全球研究总院狠抓新产品研发，并联手世界汽车工程技术龙头、顶级造型设计大师、汽车零部件龙头等，精心打造每一款产品，力争实现“人人见，人人哇”。尤其是在核心技术上，更是丝毫不妥协，坚持自主研发。以电池为例，很多造车新势力都选择采购第三方的产品，通过供应链整合造车，这样自然效率高、成本低。但是，谁都知道关键技术最好掌握到自己手上，隔壁比亚迪在新能源方面的实力，靠的就是供应链的垂直整合能力。所以，恒大汽车选择了自主造电池，聘请了原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀担任恒大电池研究院院长。据悉恒大汽车自主研发的动力电池已达到世界领先技术水平，计划在今年下半年量产。而这次与腾讯的合作，将在智能网联上达到世界一流水平，在汽车逐渐向人们生活的“第三空间”演变的情况下，恒大此举无疑是抓住了一个万亿级市场的超级风口。数据显示，2025年、2030年中国销售新车联网比率将分别达到80%和100%。在拥有了独立的操作系统后，恒大在造车这件事上，已经实现了全产业链覆盖，研产销体系和软硬件技术上都没有短板，可以说是目前国内布局最全面的汽车企业。资本的眼光是最敏锐的，在与腾讯共同打造汽车智能网联操作系统的信息发布后，股价应声上涨。今日（3月16日）开盘股价继续上涨，市值已经达到5000亿港元左右，约合644亿美元。虽然恒大的恒驰汽车还没开卖，但是市值已经直追蔚来的700亿美元+的水平了，前景可期。冲击5年百万销量，系统粘度很关键由于资金实力雄厚，恒大起步就是高举高打。按照恒大汽车的计划，2025年前规划总产量为每年100万辆，2035年前规划总产能为每年500万辆。坦率地说，恒大这个高标准规划，让业内很多人为之担忧，要知道，2020年新能源车销量第一的特斯拉全球也仅是约50万的成绩，其中在中国的销量为14万多辆。当然，恒大也绝不是胡乱“放卫星”，在计划的背后也做了充足的准备。首先，资金实力雄厚的恒大汽车，出手就是大手笔，14款新车同步研发，6款已经亮相，产品线覆盖从A级到D级，包括轿车、SUV、MPV全系列产品。拥有上海、广州两大生产基地，目前已启动试生产，预计今年下半年将陆续实现量产，全部按照工业4.0标准打造。在销售方面，筹建展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，再加上房车宝平台的2162万全民经纪人和3万个线下销售中心，线上线下销售网络像毛细血管一样密集。其次，就是抓住操作系统这个“牛鼻子”。要知道，随着新能源车的逐渐发展，和燃油车一样会出现产品趋同的情况，况且新能源车供应链相对开放，甚至比燃油车更难在硬件上形成技术“护城河”，在这种情况下，软件就起到至关重要的作用，可以参考苹果手机的iOS的生态优势。所以，恒大选择与业内生态构建能力最强的腾讯合作，形成一个有竞争力的生态圈，自然就提升了自户粘度。目前的恒驰品牌，无论是从汽车的机械性能，包括底盘、车身刚性和造车工艺等，还是新能源核心技术，包括电池、电机和电控，再加上现在的智能化和网联化水平，包括人机交互、移动互联应用生态等，这些软硬件实力都达到了业内一流水平，再加上恒大这两年精心构建的体系能力，按照目前市场和反馈，相信一上市就可以迅速铺开，冲进一线阵营，确实具备与特斯拉掰手腕儿的实力。