销量下滑营收增长，战略性调整见成效，东风悦达起亚做好起飞准备

都说命运反复无常，对于东风悦达起亚来说，这句话或许感触更深。

从进入国内市场到后来的十余年里，东风悦达起亚一直混得风生水起，并且销量持续走高，2016年更是创下年销超65万辆的历史最好成绩。

不过后来的事情大家也都知道了，17年中国汽车产业正式进入“存量时代”，东风悦达起亚销量遭遇滑铁卢，随后连续年销量、利润创下历史新低，甚至关闭位于盐城的第一工厂，以“长期租赁”的形式出租给造车新势力华人运通。

起亚会不会退出中国市场？韩流变寒流？起亚真的没救了？等等质疑声此起彼伏。

山上的人永远不要瞧不起山下的人，因为他们终有一天会上山取代你，而上山的人也不要瞧不起下山的人，因为他风光时你还在山下。

从19年9月李峰的走马上任开始，东风悦达起亚开始了一系列“本土化”自救，如今不到两年的时间，东风悦达起亚已经以一个崭新的面貌，更顽强的竞技能力，奔跑在中国汽车市场。

销量下滑营收增长，战略性调整见成效

东风悦达起亚到底发生了哪些改变，从数据上看更加直观。数据显示，去年东风悦达起亚销量达249256辆，尽管销量下滑13.2%，但是营收同比增长2.6%，换句话说，东风悦达起亚仅用87%的销量就创造了超过103%的营业额。在当下以量换利，利润逐渐摊薄的市场大环境下，东风悦达起亚低量高利的表现堪称行业的一股清流。

不仅如此，东风悦达起亚整个销量结构和单车售价也得到了大幅提升，品牌向上迈入新的台阶。比如战略车型销量增加26374台，同比增长17.9%，占据品牌销量77%，同比提高20%，而且平均单价达12.87万元，同比提升2.1万元。

回顾过去一年，东风悦达起亚从品牌“Tech”战略层突破，具体通过改善产品结构，聚焦明星产品，提升产品品质，打造“激动人心”的用户体验等一些列战略性调整，成功实现品牌价值和溢价的提升。

首先在产品层面，东风悦达起亚针对消费升级以及消费人群年轻化的变化，在产品结构上进行“减脂增肌”。“减脂”就是不再推出10万元以下的新车，过去由于东风悦达起亚过度依赖小型车市场，给消费者以及市场留下了低端、廉价的品牌形象。脱离10万以下的产品，不仅是脱离低级别、低利润的竞争“红海”，更有利于品牌实现高端化转型。

然后就是“增肌”，集中力量打造核心爆款。去年东风悦达起亚着重增加以智跑(参数|询价)、全新一代傲跑、K3、KX5为代表的10万元以上车型的销量比例，以此提升品牌力以及经销商盈利能力。其中最有代表性的就是凯酷（K5），凭借“颜值出众、动力出挑、智能出位”三大优势，上市即热销，已逐渐进入主流B级车行列，成功开启了品牌年轻化、产品高端化的新十年。

其次创新营销也成为东风悦达起亚提升的重要推动力。东风悦达起亚针对年轻人的喜好和娱乐习惯，针对性打造了包括校花校草大赛、K-Pose挑战赛、“该你出色”代言人计划等跨圈营销，使年轻时尚的品牌形象更加清晰。与此同时还迎合数字化趋势推出“一起来亚”微信小程序和“一起来亚e购”线上购车小程序，以线上线下结合的中心化思路打造粉丝互动中枢，构建全新体验。

而在专业性强、影响力广的赛事营销方面，东风悦达起亚也是频频参与，比如在CTCC赛事上实现“6年5冠”的辉煌战绩，展现了年轻运动的品牌基因和行业领先的turbo技术，让公众重新发现起亚。

最后就是打造媲美豪华品牌的服务水准。东风悦达起亚始终坚持“客户第一”经营理念，以完善的服务体系、高价值的关怀活动、国内首推的“爱新不断”计划等创新服务项目，给用户提供超越期待的服务体验。东风悦达起亚连续两年获得J.D. Power中国汽车售后服务满意度研究（CSI）主流车品牌第一，足见消费者对其售后服务水准的认可。

确立重塑经营方针，未来做好起飞准备

在魔幻的2020年，东风悦达起亚围绕“突破2020”的经营方针，成功实现战略性提升。今年东风悦达起亚更是已经做好起飞的准备，将围绕品牌重塑、管理重塑、价值重塑三大举措“重塑2021”，实现品牌发展再进阶。

针对于品牌重塑，2021年东风悦达起亚将聚焦品牌形象焕新、明星车型打造、客户体验提升三方面，实现品牌高端化战略转型。

比如在明星车型打造方面，2021年东风悦达起亚将重点打造凯酷、智跑Ace(参数|询价)、第四代嘉华等明星车型，不断提升品牌在中高端市场的竞争力。产品价值全面升级的智跑Ace车型将于5月正式上市，起亚的第二款全球车第四代嘉华将于2021年在国内上市。相信随着两款重磅新车的加入，又将对东风悦达起亚品牌向上以及销量提升带来强有力的助力。