人人败北 瓜子撤退 二手车平台的套路终于偃旗息鼓

之前买二手车，都是属地交易，要么是熟人之间转手，要么是找点“明白人”去二手市场转转，最终选定目标。可是不知道从什么时候开始，人们似乎更相信网络，一句“没有中间商赚差价”，似乎让买家和卖家在网线的两端“见”了面，价格好商量不说，还有专业平台的专业人员对车辆进行检测和出具保证协议，这看起来就是比熟人更靠谱？

但事实真的如此吗？10年的二手车电商平台混战后，如今二手车电商平台的玩家，已经越来越少。2020年底，人人车出售给了58同城，价格只有8000元；人人车的创始人李建，如今成为了58同城的工作人员，正式宣告人人车的失败。

有人说，这很正常，优胜劣汰，不行的就必须出局。那么在厮杀当众生下来的瓜子二手车呢？是不是已经没有对手可以横行天下了？但好像也并非如此，就目前瓜子的现状看来，当年全国百余城市重金砸下来的商铺，要么倒闭要么关门，数量已经超过三分之二。并且这些商铺还因为签下了超过千万的租金和赔偿金，正在属地法院接受诉讼呢。

瓜子二手车最开始走的也是C2C路线，但是后来觉得还是线下严选店更加靠谱，加上彼时瓜子铺天盖地的广告和即将上市的诱惑，让一众从事传统行业的经营者动了心。据知情人士爆料，那个时候这些人为了彻底成为瓜子的“原始股东”，很多人倾家荡产，甚至清退了之前的行业参与者，专门为瓜子二手车倒场地。租期更是10年起，随随便便的一次投入都要以“亿”为金钱单位。

后来，瓜子二手车更是宣布推出“全国购开放平台”，允许二手车商进入瓜子平台销售二手车。那个时候的瓜子承诺，“保证全国购车辆的准时交付”。但是，这也是严选商城败北的“导火索”，重资本运营，面临特殊情况难以转身的严选商城，沈阳店成为了第一家关门的“螃蟹”。当然，从瓜子二手车的角度来说，Ta觉得这只是疫情之下的一次不景气，未来疫情好转公司还会继续开店，但其实大家都知道，瓜子的线下布局已经遭受了重创。

鬼斗车观点：起来人人车的退出，优信频繁甩卖核心资产，最终获胜利者应该是瓜子二手车。事实真的如此吗？瓜子二手车的没有中间商赚差价，到后来的大肆开店再到，再到最初的C2C模式，瓜子的未来，到底是不是未来？