别克GL8：不是MPV市场不行，是你造的MPV不行
作者：黄思贤
前几年，在2胎政策开放的大环境下，MPV车型一度被众多汽车厂商认为是汽车市场的新蓝海，纷纷加快布局速率。然而尽管MPV车型在空间、舒适性、实用性都要强于轿车和SUV车型，但终端销量上始终不佳。
最新销量数据显示，2020全年，国内MPV累计销量约为109万辆，同比下降20.8%，连续4年出现下滑。MPV市场销量持续下滑一方面受疫情和车市下行的影响，但另一方面来看，中国MPV市场也确实不好打。
不过，尽管MPV市场大环境表现不佳，但别克GL8却呈现出逆势上涨的态势，从别克公布的销量数据来看，GL8 2020全年累计售出156,876辆新车，同比增长5.9％。
看到这里，或许有人心声疑问：别克GL8凭啥这么火，它的破局之道又在于何处？要知道在MPV市场不乏实力强劲车型，例如本田奥德赛(参数|询价)、艾力绅(参数|询价)、丰田埃尔法(参数|询价)等等。
破局之道在于耕耘
事实上，早在1999年GL8就已经登陆中国市场，彼时的中国百业待兴，相比于轿车车型，MPV车型并不被人们熟悉。
为了打开中国市场大门，同时也为了给消费者体验到MPV车型惬意的乘坐感受，定位为高端MPV的GL8，打出了「陆上公务舱」的口号。凭借超大的空间表现、舒适的乘坐体验以及方便进出的侧滑门纷纷击中了中国第一批企业家的用车诉求。
在这20余年的时间里，GL8历经5代迭代，豪华的乘坐体验是GL8至始至终都极力呈现的核心卖点，这也是购买MPV用户最为看重的。从某种意义上讲，中国MPV市场的发展史就是一部别克GL8的编年史。截止目前，GL8在中国市场的累计销量已经突破100万辆，足以见得中国消费者对于GL8的喜爱。
另一个方面看，GL8的成功最主要的还是来自于对商务出行需求的坚持，了解消费者的真实用车需求，同时对产品进行不断地改进优化，满足从政府机构、到企事业单位再到各行各业乃至个人的广泛属性用车需求。可以说，GL8是中国MPV市场的开拓者(参数|询价)，更是引领者。
优秀的产品力，是GL8立足市场的王牌
有趣的是，虽然近几年MPV整体市场低迷，但仍有不少厂家推出MPV车型，令预想购买MPV车型的消费者的可选项更多。不过，落在最终的付款上，很多人还是选择别克GL8，究其原因，强大的产品力加上通过差异化来提供比竞品更好的体验，是GL8的破局之道，也是它长久以来的金字招牌。
首先，对中国消费者来说，不管什么品牌什么车型，“以大为美”观念仍常存于心。通过上面表格可以看出，无论是面对百万级别的埃尔法，还是平民价位的奥德赛和艾力绅，在车身尺寸方面，GL8有着十足的优势。超大的车身尺寸表现，让GL8同时拥有四座、六座和七座可选，其后备箱容积达475L，放倒第三排座椅后更可扩展至1605L，为多用途使用场景提供更多可能。
当然，对于一款MPV车型而言，乘坐是否舒适是消费者考量的重中之重。GL8配备了三体式头枕、腰托、腿托等座椅各部电动可调，座椅加热、腿托加热、座椅通风、座椅按摩、独立触屏、无线充电、独立杯架、植绒储物格等实用配置，极力为车内每个人营造出轻松惬意的乘坐氛围。
除此之外，一些细节处理更是GL8的加分项，比如全车多处的USB充电口，让每一个位置的乘客，都能拥有独立的充电空间，这些充电口包括第二排座椅下方，第三排座椅旁等。其余一些小细节，比如手机放置槽、弹出式双杯托，都为每位乘坐者带来媲美头等舱的尊享体验。
同时，在车辆的NVH上，GL8也表现出超高的水准。其搭载了别克专利的Queit Tuning静音科技，从全车内外的各个角度弱化和抑制噪音的产生和传递。在此前的试驾体验中，当GL8以120km/h的速度在高速路上行驶时，车内人员仍无需提高嗓门对话。
不仅如此，全新一代别克GL8 还搭载了ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警系统、CMB碰撞缓解系统、LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助系统、SBZA 侧盲区预警系统、APA自动泊车系统等一系列驾驶辅助系统、高清流媒体后视镜、HUD抬头显示以及360°高清全景影像系统，不仅让乘客坐的舒心，也让驾驶者能轻松驾驭。
值得一提的是，2021款别克GL8 Avenir艾维亚实力再度进阶，成为业内首批搭载V2X（Vehicle to Everything）智能交通技术的量产车型。
三款车型，把市场“蛋糕”做大
横向观察其他消费市场可以发现，当一个细分市场的头部产品强大到没有对手时，必然会进行降维打击，用入门级产品去降低消费者的购买门槛，争取更多的销量，同时通过满足高端需求去实现品牌提升。
别克GL8便是采用全方位覆盖的方式，从而实现对用户的精准打击。GL8推出Avenir艾维亚、ES陆尊和陆上公务舱三个车型。从定价和配置上不难发现，售价40-50万元的Avenir艾维亚车型主攻高端商务接待需求；售价30-40万元的ES陆尊车型主攻家庭用户对于高档MPV的需求，牢牢把持GL8家族的核心市场；售价20-30万元的GL8 陆上公务舱，除了覆盖常规的商务需求外，显然也在针对不断增长的家庭MPV市场，兼顾了宜商宜家。
其中，作为GL8家族最入门的车型，陆上公务舱还增加了福祉版供消费者选择，周到的人文关怀配置，给更广泛的用户带去高品质、有温度的出行体验。
可以看出，三款车型针对不同市场、不同人群、不同定位的人群的打造，且有着不同的产品特点，进一步巩固GL8在MPV市场霸主的地位。
侃车说：
在国内MPV市场不断萎缩的大环境下，GL8 仍能做到销量逆势增长，这很大程度上是上汽通用和别克对市场动态的敏锐捕捉，顺应时代变化。简而言之：市场需要什么，我就造什么。
从GL8推出的三款车型来看，覆盖从高端到中高端再中端MPV市场，打造“差异化”产品点并因势利导地跟进升级迭代，为GL8家族筑牢“护城河”，持续扩大领先优势。相信在未来，在别克GL8家族的进一步深耕下，其影响力和统治力也将进一步提升，带领中国MPV市场迈向新高度。
