五代高尔夫GTI(参数|询价)，200匹马力；六代高尔夫(参数|询价)GTI，维持200匹马力；七代高尔夫GTI，上涨到220匹马力。而全新八代高尔夫GTI呢？原地踏步，依旧是220匹马力。一顿操作猛如虎，15年时间，结果就涨了20匹马力？再是“钻石德粉”恐怕也受不了吧？毕竟，人家海外版第八代高尔夫GTI，可是有245匹马力啊。可是，话又说回来，高尔夫GTI已经是最“平民”的德系性能车了，再怎么“阉割”不还能通过改装找补回来嘛，这就是玩高尔夫GTI的乐趣。

民间的车友组织不少，而一汽-大众官方也有高尔夫车迷大会。记得去年第八代高尔夫上市的时候，就在广东佛灵湖畔举行的发布会。期间有数量庞大的高尔夫GTI车友赶往现场，并且多多少少都进行了一些改装。实际上，如今国内对于改装政策已有放宽，只要在合理的范围，彰显自己的个性也是形成汽车文化重要的一环。

至于为什么要把高尔夫车迷大会放在佛灵湖畔？其实是想致敬奥地利的沃尔特湖车迷大会——起因是1982年5月的某一天，沃尔特湖岸边来了三位高尔夫GTI玩家......随着高尔夫车系的不断迭代，每年5月，世界各地慕名而去沃尔特湖的“同道中人”越来越多，由此高尔夫GTI也逐渐形成了自己的文化。相信国内不少“钻石德粉”也是从高尔夫GTI开始玩起的。

我们把话题拉回来，笔者参与了去年第八代高尔夫首批试驾，作为一个两厢车拥趸，笔者是真心喜欢。就是有两点不满意，一是“数字”高尔夫并不“数字”，全新奥迪A3(参数|询价)那套座舱就好很多；二是1.4TSI引擎+7挡干式双离合变速箱，确实“廉颇老矣”。所以，当时试驾完过后我就很期待第八代高尔夫GTI。至少动力方面，EA888-DKX并不差，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，用在高尔夫这样的两厢车上，依旧是成色十足的小钢炮。

至于外观部分，照例是在普通版车型上进行“GTI化”。个人感觉，第八代高尔夫GTI大部分的外观设计都非常棒，尤其是前包围上集成的“五点式”雾灯，很有未来感。后包围的双边单出排气排气管也是自六代高尔夫GTI以来的“传统”设计，相比普通版的镀铬装饰尾喉，这才是小钢炮该有的样子。但那套18英寸的轮圈就......气质不搭，还不如沿用七代高尔夫GTI上那套“战斧”轮圈。当然，轮圈样式是“萝卜白菜各有所爱”，况且还有那么多改装品牌可选。

鹏友说：

咱们来看看海外版，动力部分采用EA888 evo4型2.0T引擎，最大功率达到245马力，最大扭矩370牛·米。传动系统提供6挡手动和7速双离合变速箱。并且还可选装DCC动态适应底盘控制系统和LSD限滑差速器。至于国产后，LSD就别想了，但愿动力在国六b排放下别下降，避震阻尼弹簧系数肯定也会“本土化”......不过，还是开头那句话，这些对于“钻石德粉”来说都不是事儿。如果真在乎原厂的动力和操控，那还不如选领克03(参数|询价)+，还更便宜。