如果盘点2019-2020年的年度国产车型，我认为一定要有长安欧尚X7一个位置。

许多人把2020年长安欧尚X7(参数|询价)一年入围“10万辆热销车俱乐部”这件事归结为黑马突围，我认为不太准确，毕竟有太多“上市即黑马”的车型在半年过后露出了真身，借用章子怡的金句来说“仿佛黑马这个词语没有门槛，谁都能来一样。”

要知道，长安欧尚入围10万销量俱乐部的时候，这个年轻的品牌仅成立两年，而时间迈入2021年，长安欧尚公布的1-2月销量数据仍然亮眼，其中长安欧尚X7销量15007台，年同比增长12.7%。

长安欧尚X7主攻10万级SUV市场，这个价格区间是神仙打架的重灾区，想要搏出位就务必要拿出比同级更优秀的实力。且一个人的精力是有限的，如何让消费者从信息爆炸的时代关注到你，进而选择你，并非易事。

精准提升 不做无效输出

尽管在咨询网站上我们每天都能看到“年轻群体已经成为主流消费者”这样的标题，但在买车这件事上，十有八九掏钱的还是他们父母。

尽管我们都说颜值是个十分主观的评判标准，但对于长安欧尚X7获得国际CMF设计大奖这件事来说，我们不得不服。

长安欧尚X7外观设计没有那种用力过猛的感觉，品牌logo与镀铬饰条交融一体，很低调的镶嵌在进气格栅中，从侧面看去，简约流畅的腰线勾勒出稳重的车身，结合20寸的大轮毂，它的造型大气且时尚。

刨除各种花里胡哨的形容词，简单来说它拥有了一张全年龄段审美都乐于接受的“史诗级皮肤”。长安欧尚X7也从不对消费者做无效的产品输出，它深知只有好看并不能让消费者买单。

如何做到同级最优选？除了给出更好的品质，这题没有第二答案。

于是，长安欧尚X7给了消费者超越同级的2780mm超长轴距，以及4705毫米车长的硬核数据。内饰及座椅均用皮革覆盖实现全方位软包，车内设计贯彻简约大气的设计风格，没有花哨的印花，只有舒适的触感。

不止这些，长安欧尚X7全系标配柔性副车架，加装了减震片的后悬架让它的减震效果进一步提升，对于驾驶者来说主观感受是底盘更具韧性，车身的指向性和循迹性更好。而对于乘坐者来说，结合整车42处隔音方案和33处避震方案，抬头再看看那片全景天窗，真香！

而对于自主品牌向来擅长的智能网联配置上，这款车10.25英寸的中控液晶屏在尺寸上给足了诚意，简单易用的各项功能一目了然。360度全景影像、自动泊车、人脸识别等功能在同级中属于人无我有的特色配置。

在动力上有长安1.5T+蓝鲸7速湿式双离合的经典组合加持，从汽车之家的反馈上看，大多数车主的油耗都在百公里8升以内，新车还享受长安欧尚终身免费质量保障，终身免费基础保养的光环BUFF。

这样一来消费者选择更无压力了，长安欧尚凭借一己之力，拉高了10万级SUV的性价比天花板。

有实力 它就该销量长虹

仍记得特斯拉降价的那个夜晚，网络上掀起轩然大波，却忘了马斯克早就说过“下一步，造人人都买得起的电动车”。

为什么合资品牌在中端SUV市场中卖不过自主品牌？大家都知道消费者迫切需求的是什么，而自主品牌愿意把更大的空间、更好的配置放在同价位车型中。

背靠长安集团的技术累积，长安欧尚这个新品牌正身体力行的证明，作为造车企业，我们还可以为消费者考虑的更多。通过增强自主研发，降低上下游成本，以让利于消费者，让更有品质、更有乘坐体验的优质汽车走进千家万户。

长安欧尚X7的“双免”政策只是一支小小的催化剂，对于大部分青年消费者来说，看到这种实打实的让利行为比向他们鼓吹“花俏设计、前卫科技”要有用的多。对于长安欧尚品牌来说，只要秉持初心，它还能款款C位。