从上市之初长安欧尚X5就被赋予运动健将称号，搭载的1.5T发动机，最大扭矩达300牛·米，当之无愧的提速小霸王，而且价格定位在10万级水平，恰好满足了当下年轻人需要，该车也凭借显而易见的性价比，已经连续3个月实现月销破万。

作为一个90后年年轻人，我们买车已经不再是为了单纯的代步，它还是生活的玩伴以及社交工具。在3月11日长安欧尚X5(参数|询价)开启了全国跑山站弯活动，能更好地验证车辆驾驶质感，同时增加了车主间的交流。从活动中了解此次活动将从全国范围内挑选具有代表性的跑山弯道进行，第一站将挑战云南·宜良68道拐，随后将在陕西·骊山极速弯、山东·仰天九龙盘、浙江·湖州天荒坪、广东·擎天第一峰中国最强五大弯道进行，通过弯道展现长安欧尚X5“起步快、动力强、操控稳”的极致性能。

查看长安欧尚X5的动力部分，使用了1.6L和1.5T两种动力，前者偏舒适，后者则注重性能体验，最大功率132千瓦，最大扭矩300牛·米，在动力表现上远超同级发动水平。所以像跑山这样高负荷路段是检测车辆性能以及动力的直接方式，这次活动在五大场景下定义了什么是“跑山弯道王”，及“快”“灵”“短”“控”“活”。

第一，起步要“快”：想要在山路上快速起步，车辆需要有大功率、大扭矩，并保证在低转速下就能快速达到最高扭矩；

第二，上坡要“灵”：跑山路坡道，需要有强劲动力，并且动力输出要足够充沛。同时上坡制动反应要足够灵敏，做到即停即启，不追尾不滑坡；

第三，超车要“短”：要想在多弯山道完成超车，必须以大扭矩提升瞬时加速度，同时保持足够短的坡道超车距离，实现快速超车；

第四，弯道要“控”：想要完美通过山路弯道，既需要精湛的驾驶技能，也需要车辆拥有优异的转弯响应速度、精准控制度及车身稳定性；

第五，模式要“活”：在跑山战弯的极限驾驶环境下，驾驶模式要做到模式合理得当，充分适应驾驶时的车况路况。

对于这样的路况行驶，比较考验车辆底盘调教，长安欧尚采用“云鹰”动态控制技术，提升抗侧倾能力，底盘相对来说偏硬，属于运动型车的调校，同时采用全新模块化设计，拥有46项优异运动学指标，可极大保证过弯时车辆的平衡稳定。转向精准可随转向角度建立特性，可在短时间内快速响应弯道变道转向，横摆角速度响应时间0.08秒，达到主流合资水平，为过弯操作提供了足够信心。

通过这样的跑山活动，突出了长安欧尚X5的运动基因，与个性的外观相得益彰。在10万SUV阵营中确定了自身个性鲜明的特征。