关于电动车的安全问题，一直都处于舆论的风口浪尖；其主要原因在于电动车搭载的动力电池存在较高的自燃风险；如何加强动力电池的安全性成了摆在各大车企以及电池厂商面前的一大难题。

从目前的动力电池行业来看，各大车企主要使用的是磷酸铁锂电池和三元锂电池两大种类。虽然在能量密度上三元锂电池要优于磷酸铁锂电池，不过在安全性方面，磷酸铁锂电池的安全性则高于三元锂电池；为此，提高三元锂电池的安全性成了整个汽车行业的首要任务。

作为国内新能源市场领导品牌广汽埃安，此番率先交出了答卷。发布了全新的弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”）。并表示将重新定义三元锂电池的安全标准。

单凭“重新定义”四个字,广汽埃安哪来的底气？

广汽埃安做了一个实验，对弹匣电池进行了针刺热扩散测试，对采用弹匣电池技术的三元锂电池包进行了安全性验证。先来为大家科普一下，针刺测试是目前业内对动力电池安全性最严苛的测试方式，用直径5－8mm的钢针将电池刺穿造成内部短路，并让钢针在电池内停留一个小时，如若不起火不爆炸则算合格。那么回到广汽埃安的实验中，从发布的视频上显示，整个测试过程中，电芯最高温度达到了686.7℃，并在测试热事故信号发出5分钟后，虽出现了短暂的冒烟现象，但整个过程并没有出现起火、爆炸现象。

试验后将“弹匣电池”静置48小时电压降至0V，系统温度也降至室温，再打开电池整包发现整体内部结构完好，针刺后只有被刺电芯模块热失控，没有蔓延到其他电芯。

不难看出，虽然广汽埃安的“弹匣电池”的电芯被穿刺后，电池包发生了短暂的冒烟，温度也升至686.7℃，这也能证明电池确实发生了短路，从而引发了热失控，但随后并没有发生爆炸与起火，电池系统会自动采取了相应措施及时降低自身温度，从而脱离爆燃的温度。；按照国家法定标准，电池发生热失控后五分钟内不能起火爆炸现象，这也是为了给车内驾乘人员留出足够的逃生时间，而广汽埃安的“弹匣电池”的表现远远超出五分钟的标准。

除此之外，在48小时后拆解电池包，除了发现发生热失控电池附近的电池包外壳发生漆皮受热脱落现象，其他位置外壳以及其他电芯均完好无损，这也证明了“弹匣电池”的电芯以及电池包外壳材料的耐热性以及隔热性能非常出色。

能做到针刺测试不起火，自然底气十足。那么广汽埃安又是如何通过弹匣电池技术来提升三元锂电池的安全性？

“弹匣电池”拥有超高耐热稳定电芯、超强隔热电池安全舱、极速降温三维速冷系统以及全时管控的第五代电池管理系统4大核心技术支持；

“超高耐热稳定电芯”是利用正极加入纳米级包覆及掺杂技术的应用，提升电池的热稳定，将电解液新型添加剂实现SEI膜的自修复，也能提升电芯寿命，降低电芯短路风险；

“超强隔热电池安全舱”是由于电池外部使用上了网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳体，不仅能确保电芯热失控时不蔓延至其他电芯，同时也能让电池包外壳的耐高温能力达到1400℃；

“极速降温三维速冷系统”是通过电池包上安装的速冷系统来实现，通过全贴合液冷系统、高速散热通道、高精准的导热路径的设计让“弹匣电池”可实现了散热面积提升40%，散热效率提升30%，更安全有效的防止热蔓延。

“全时管控的第五代电池管理系统”则是在全新的电池管理系统基础上实现每秒10次全天候数据采集，相比前代系统提升100倍，对电池状态进行监测，发生异常时可以启动速冷系统，为电池降温。

有了“四效合一”的加持，“弹匣电池”的实力相当顶。

在汽车行业，从来都是“得技术者得天下”，新能源领域也不例外；拥有核心前端的电池技术，就等于掌握了市场先机。如今广汽埃安“弹匣电池”更是向全世界证明了自己的实力；在这样强大先进的技术基础上，相信未来广汽埃安还会带来更多好的产品，值得期待。