设想一下，本来自己开开心心在商场逛街，可没想到在这里也会遇到车祸，真是“躺着也要中枪”。近日，在大连高新万达广场内，一辆小鹏P7(参数|询价)展车本来正常停放，突然启动失控倒车，还把附近好几个展台撞塌了，现场多人受伤倒地。

特斯拉Model 3(参数|询价)“失控门”/“撞楼门”余波未消，这件事无疑刺激到了公众脆弱的神经，新能源车动不动出一些事关安全的幺蛾子，还能不能买？！

目前，当地警方并没有公布事故真正的起因，到底是车辆失控还是乘客误操作？车叔也不好妄下定论。有一说一，两起事故不能混为一谈，涉事的那台小鹏P7本来就是室内展车，并非人为驾驶由室外撞进商场大堂。另外，特斯拉Model 3的“失控门”为系列事故，而小鹏P7没有失控的“前科”。

据现场知情人士称，“这是一名新手女司机在试乘时操作失误导致的汽车失控”。这种说法逻辑勉强行得通，不过属于较小概率事件，特意强调“新手女司机”反而有“甩锅”之嫌。一般来说，商场内路人看车、试乘，销售人员很少给钥匙，对有意深入了解的消费者，充其量给车辆通电，展示更多功能。

不管如何，此事让消费者新能源车，尤其是造车新势力推出的智能汽车产生更多担忧，增强了心理上的不确定感。目前，小鹏汽车官方并未对此事回应，或许，自证清白不如冷处理，也有可能是一种冷处理。

猜测部分到此为止。话说小鹏P7还有逛街的小姐姐看得上，现在不如和车叔一起了解下这款车。

小鹏P7是一款中端纯电轿跑，也是小鹏汽车的旗舰车型（旗下的轿车也只有这一款），售价为22.99万-33.99万。很明显，它就是要正面“硬刚”级别和价位接近的特斯拉Model 3。根据官方数据，小鹏P7累计交付量达到18772辆，仅仅跟特斯拉Model 3巅峰时的单月销量差不多。何小鹏多次在社交平台表示“要打得特斯拉找不着东”（“找不着东”为原话），志气可嘉，可惜任重道远。

本月，小鹏P7新增了两个车型——后驱标准续航智享版和至尊版，均使用宁德时代提供的磷酸铁锂电池，标配自研的XPILOT自动驾驶系统，不过续航缩水了，价格虽有小幅下探，但还没有降至20万元内。以续航里程换辅助驾驶，车叔很不看好这一招。

小鹏P7不能给消费者放弃特斯拉Model 3足够的理由。参考特斯拉FSD全自动驾驶系统的销售情况，国内消费者对于自动驾驶技术的兴趣不足以支撑数万元的成本支出，480km对于城市通勤族也不够用，有几个能跑到480km？而且参考特斯拉Model 3磷酸铁锂版上市后表现，磷酸铁锂电池能量密度和安全性不如三元锂电池，冬天续航缩水情况、自燃隐患更严重，其真正的优势就是成本低。

今年2月，一辆小鹏P7在广州肇庆街头自燃，小鹏汽车官方同样未作出任何回应。值得注意的是，小鹏G3(参数|询价)早前也发生过自燃，小鹏汽车在电池安全方面让人质疑。

特斯拉品控差是大家都知道的事，小鹏汽车作为一家年轻的新造车企业，也没好到哪去。去年一名“鹏友”用实际行动支持小鹏汽车，入手了小鹏P3和小鹏G3，用车一段时间以来，中控异响、蓝牙钥匙无法使用、刹车抖动异常、方向盘抖动异常、电机、续航与官宣不符等问题寒了他的心。尝鲜必然付出代价，如果大家很看重品控，车叔推荐尽量选丰田这样的传统大厂。

其他方面，造型设计见仁见智，特斯拉Model 3的颜值是公认的，很难说小鹏P7比特斯拉Model 3好看。市场号召力比不过Model 3，小鹏P7只好在轴距、用料方面下功夫，实际乘坐体验比较平庸。自动驾驶方面，特斯拉FSD一直是技术标杆，小鹏XPILOT自动驾驶系统以及XmartOS车辆智能系统放到现在来看，已经不算“黑科技”了，动力和操控就更是特斯拉的长处了。那么，在价格相差不大的情况下，消费者为什么要花二三十万选小鹏P7?

车叔结语

厂商把展车放在商场这种人流密集的地方，多少存在一些安全隐患，特别是一些新能源汽车技术不够成熟，万一失控后果严重。即便这次并非车辆失控，陪同看车的销售人员也应该做好监护工作，小鹏汽车难辞其咎。

另外，车叔并不看好小鹏P7的市场前景，价格不低还诚意不足，对特斯拉Model 3几乎不造成威胁，好高骛远必将被市场打脸。